9月25日早上7点59分，北京地铁13号线霍营站，一名45岁的中年男子突然晕倒。

　　13号线沿途路过北京的码农重镇西二旗以及交通枢纽东直门，早高峰时人流量极大。

　　周围乘客七手八脚把男子抬上站台，地铁工作人员和周边民警迅速到达现场维持秩序。现场两名乘客先后轮流对男子进行了CPR（心外复苏）。

　　8点30分，999急救车穿越早高峰抵达现场，将男子送往华一医院。

　　华一医院距离霍营站的距离只有700米，但最终这名山西籍在京从事销售工作的男子还是没能被抢救回来。

　　乃悟觉得，现场整个突发应对流程都是很迅速的，整个过程的反应不超过半小时。媒体们报道：

　　对于死因为猝死，家属表示无异议。

　　家属们没有异议，但医生们有。

　　急诊医生，美国心脏协会急救培训师“急诊夜鹰”在微博发帖质疑北京地铁为何迟迟不安装AED，以致于错过患者黄金抢救时间：

　　堂堂北京地铁容不下一个AED吗？

　　AED中文名叫自动体外除颤器，它能自动监测心率，能通过快速电击让心脏复苏。一旦心脏骤停，最有效的急救方法就是CPR和AED，即心外复苏和除颤仪。而且，AED优先级高于CPR。

　　全国政协委员，阜外医院医生敖虎山讲过一个数据。中国每年超过55万人心源性猝死，患者黄金抢救时间为4分钟，每超过1分钟，生存几率会下降10%，超过10分钟，患者生还率基本为0。

　　也就是说，即便霍营站这次反应再快一些，也基本没有可能挽回患者的生命。正因为如此，在公共场合配备AED就成为了许多国家和地区的做法。

　　去年底时，深圳市的AED数量为1645台，每10万人13台。深圳市政府表示，未来10年AED数量将达到6万台，每10万人100台。

　　事件发生后，全国各地的网友开始晒起了家乡的AED。深圳的朋友很骄傲，地铁站站有，层层有，地铁员工大多接受了急救培训，出手救人还有奖励。市民参加急救培训：

　　免费。

　　其他一二线城市的网友们也晒起了家乡地铁站里的AED，还主动询问地铁员工会不会用。

　　北京一共有多少台AED呢？去年本地媒体报道说，北京一共有600台AED：

　　其中341台在清华大学。

　　清华大学里多一些乃悟可以理解，毕竟大运动量赛事上都常备AED。清华校倡导“野蛮其体魄，文明其精神”，毕业的毕业生公开嘲笑过中国男足12分钟跑的成绩。

　　虽然数量远比不上深圳，北京的首都机场、大兴机场等人群密集地区也都安装了AED。2018年6月，白云观一位游客突发心脏骤停，正是靠着安装的AED和及时的抢救，挽回了生命。

　　只有北京地铁是针扎不进，水泼不进。这几年，北京公共场所心脏骤停死亡事件经常见诸媒体。

　　2016年6月，北京地铁呼家楼站，34岁的天涯副主编金波晕倒，也是在半小时后送往朝阳医院，最后死于突发性心脏猝死。

　　2019年3月，29岁的小张在北京地铁昌平线倒地，半个小时后，医务人员赶到时，小张已经没有了生命体征。

　　2019年11月，北京地铁2号线一位61岁男子心脏病突发，20分钟后医务人员赶到，但没能挽救回来生命。

　　每一次悲剧后，医生们都会呼吁，但都石沉大海。

　　是因为AED太贵了嘛？乃悟查询了一下，根据往年采购记录显示，一台AED的均价在3万元。深圳的牛皮吹得山响，现有1645套AED买下来也不到5000万。

　　更何况还有人排队等着赞助。比如中国红十字会都看不下去了，他们在微博上公开发帖请求北京地铁：

　　请“允许”红十字会在地铁公共场所安装AED。

　　是因为AED太难用，非专业人士操作不了吗？

　　AED自带检测、诊断和语音提示，它可以自动识别心脏骤停的情况，如果机器认为不适合电除颤，电击键都按不了。相比而言，CPR还可能因为按压深度超过6厘米而导致患者肋骨断裂伤及脏器。

　　今年1月，北京曾召开普及AED的第二次推进会。包括北京市财政局、红十字会和地铁的负责人均参加了会议。按照会议决定，北京市地铁将在今年内全面安装AED。

　　马上就要国庆节了，北京所有地铁站点：

　　一台AED也没有装。