当地时间9月22日，特斯拉在加州弗里蒙特工厂外举办了2020股东大会和电池日活动。

　　在活动现场几乎找不到“活人”，来参会的是一辆辆特斯拉电动车，它们面向演讲台上的马斯克依次陈列，组成了一个大大的矩阵，不时用鸣笛来表达意见和情绪。

　　出于疫情隔离的需要，这场活动有些别开生面。与会者坐在各自车内聆听马斯克的演讲，颇有一些时空穿越感，同时也带着一些马斯克特有的孩子气和极客范。

　　在这场名为“电池日”的活动上，特斯拉CEO马斯克和CTO Drew Baglino两人在台上展示了100多页的PPT，一度被戏称为“PPT造电池”。

　　在马斯克的PPT上有数不清的数字，层层详述了电池生产各环节的优化细节。

　　我们先不去纠结这些具体的数字和规划，透过这些精确的数字背后，我们注意到有两条至关重要的主线，却没有直接被马斯克写在PPT中。

　　第一，马斯克想用3年的时间，实现其车辆价格与燃油车平价，或者更低。那款采用“饼干盒”新电芯的2.5万美元的新车型，被寄予厚望。

　　第二，马斯克想在10年之内，也就是2030年之前，变革电池的生产方式，彻底消灭燃油车。

　　与其说这是“电池日”，倒不如说这是一场消灭燃油车的“宣战日”。

　　马斯克：给我十年，消灭燃油车

　　在电池日的前半段，马斯克就把这张野心满满的图给放了出来。

　　这张图上的数字，反应了马斯克对电动车终局的思考。

　　我们按照单车的带电量，推算出马斯克所构思的“未来每年会卖多少辆电动车”。

　　2030年，全球将生产并销售超过1亿辆的电动车，这是马斯克给出的答案。

　　2009年，全球一共卖出了超过6500万辆汽车。2019年，这个数字超过9100万辆。过去的十年内，全球汽车市场的总增长率是40%。

　　马斯克在提问环节被问到，“在未来，传统燃油车会怎么样？”他直言不讳地答道，“会消失”。可能意识到自己不够严谨，他补充了一句“可能还会有一点点的量”。

　　如果用上图中1.15亿辆的数字计算，2019年到2030年，总的增长率还将维持在26%以上。

　　只是，在马斯克的逻辑中，这些增长几乎全部属于电动车，燃油车是被消灭的对象。

　　为此了消灭燃油车，马斯克大声疾呼，人类必须进入TWh时代。（注：1TWh=1000GWh=10亿KWh）

　　不止如此，马斯克更进一步地表示，在循环能源产业，如果要把所有的化石能源干掉，全部替换为清洁能源，每年也需要10TWh的电池。

　　全球每年生产20TWh的电池，可以实现马斯克心目中的理想国。

　　在这样的时代，大街小巷跑的所有车辆几乎全是电动车。同时，所有的直接能源供应都是以电的形式，具体来说是通过储能电池对外供电。

　　而在这20TWh中，特斯拉要拿走3TWh，在2030年。

　　马斯克对储能和电动车的规划是五五开，3TWh中预计将有1.5TWh用在电动车上。以上述推算中的全球1.15亿辆电动车计算，2030年，特斯拉会生产1725万辆电动车。