今日，江西航空一架“井冈山”号ARJ21飞机，从江西南昌起飞，降落上海浦东机场，这是第三家中国商飞ARJ21用户的首个ARJ21定期航班。

　　一天前，江西航空从革命圣地井冈山启航飞向南昌，完成了接收ARJ21以来的首航。

　　明年前共引进5架ARJ21

　　成立于5年的江西航空由厦航与江西航空投资有限公司共同出资，厦航以飞机及当时的南昌分公司资产出资，持股60%；江西航投以现金出资，持股40%。江西航空的诞生，使江西拥有了首家本土航空。

　　2016年1月，江西航空正式首航。在这4年中，江西航空与母公司厦航一致，选择737的单一机队，737机队规模已达到10架。

　　主要负责引进ARJ21飞机项目的江西航空副总经理吴兴旺对记者介绍，江西航虽然选择了90座的全经济舱构型，但在布局上进行了优化，全舱设有USB充电口（这在江西航的737机型上都不是全都有的配置）。此外，在前三排江西航设置了特有的精品经济舱，这三排座位的间距较原来选型的基础有所加大，还设有客舱隔帘形成分舱效果，主要面向特定高端旅客。

　　“我自己曾经多次乘坐ARJ21飞机，从实际乘坐感受而言，ARJ21飞机提供了不亚于波音737的客舱感受，特别是在前舱区域，因此，我认为ARJ21飞机的乘坐体验是可以和其他窄体干线客机相媲美的。”吴兴旺指出。

　　除了在客舱构型上精挑细选，江西航空还专门为ARJ21飞机设立了“国产民机运营中心”这样一个公司二级部门，专门负责统筹协调江西航空ARJ21机队的日常运营管理，不断加强与中国商飞和国内同行的沟通交流。

　　吴兴旺告诉记者，在初期的航线选择方面，公司将充分发挥ARJ21飞机的机型特点，坚持干支结合，优先选择江西省内的支线机场，如赣州和井冈山作为主要飞行机场，实现从这些机场飞往一些ARJ21机型保障能力比较强的干线机场，如成都、济南和浦东。

　　“之所以这样选择，主要还是考虑到作为一个全新的国产民机型号，全国范围内的ARJ21飞机的维修保障能力仍在建立中，而成都、济南和浦东是目前该机型维修保障资源最多的机场，相信这样的安排将更有利于提高ARJ21飞机运行初期的航班正常性。”吴兴旺指出，在ARJ21飞机的维修保障能力获得有效提升后，江西航空将充分发挥该机型的性能优势和构型特点，安排该机型执飞国内的其他干支机场，形成国产支线客机和公司干线飞机相互补充，相互协调的航线网络。

　　按照计划，江西航空还将于2021年前陆续引进另外4架ARJ21飞机，以井冈山、赣州、南昌等机场为运营基地，干支结合，联通全国。