这场疫情到底对航空业的影响有多大，会持续到何时？不少业内参考了非典时的经历。

　　“上周忙着退改签，这周忙着减航班，”这是不少国内航空公司在这个春运期间的普遍写照。

　　每年春运原本是航空公司的传统旺季，但2020年的春节，原本可以赚得盆满钵满的航空公司，却先后遭遇武汉“封城”带来的航班停飞，免费退票带来的客座率锐减，如今则开始削减国内外的航班运力。

　　每天亏损千万以上

　　这场新型冠状病毒肺炎对航空业的影响有多大，可以从武汉“封城”说起。

　　1月23日凌晨2点后，不少航司的营销委、运控、宣传部门相关人员被电话叫起，要求召开紧急会议，原因是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部凌晨2点发布消息：自2020年1月23日10时起，全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。

　　这意味着，武汉实施了“只能进不能出”的“封城”决定，各家航空公司不得不连夜研究进出武汉的航班是否要取消还是部分继续。

　　当天上午，南方航空(6.430, -0.25, -3.74%)（600029.SH）将10点之后的所有航班取消，其他航司也陆续调减了涉汉航班，直到1月24日，武汉机场迎来了零旅客出港的罕见数据。

　　刚刚忙完武汉航班的调整，1月24日晚间，各家航司又收到了民航局的通知，要求自当日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。

　　这意味着，除了之前的涉汉航班可以免费退改签外，在1月24日之前订购的所有航线机票都可以免费退票，也意味着更多春运加班可能因为旅客量的下滑而取消。

　　自1月24日凌晨起，退票大潮如期来临。据多家航空公司反映，之后每天的退票量都能达到平时的数倍，不仅客服电话每天被打爆，之后航班客座率的下滑也是立竿见影。

　　“从大年初一（1月25日）开始就基本不赚钱了，平均客座率下滑到50%以下，客票收入只有预期的三分之一，一些航班甚至出现零旅客的情况，因为返程还有客人，去程没旅客也要继续飞。”一家中型航司的营销委人士对记者透露，这几天每天亏损千万以上是常事，一些航线亏得多了只能陆续取消。