从永康市中心驱车不到10公里，便是众泰汽车永康生产基地。2006年，众泰进入造车领域的第一款车型——众泰2008即诞生于此。然而，13年后，这一曾见证众泰汽车高光时刻的工厂，却因众泰汽车债务缠身而变得黯然失色。

“30亿的资金到位后，公司的情况将完全解决。”今年8月，在得到四家银行30亿元纾困资金贷款和当地政府给予的6000万元新能源汽车补贴后，曾有众泰汽车负责人信誓旦旦。

然而，近四个月过去后，情况并未如这位负责人所预期的那样乐观。停放在厂区内半成品的车辆、昏暗的厂房以及上班时间无事可做的工人……近日，财联社记者在众泰永康生产基地看到的种种迹象表明，众泰汽车的复产之路并不顺利。

寂静的众泰永康工厂大门

复产不畅 工人无事可做

与国内其他城市多用本地生产的汽车作为出租车不同，永康街头的出租车却鲜见众泰品牌。

“众泰前几年发展不错，但听说最近要倒闭了。”一位出租车司机告诉记者，“众泰的车毛病太多，我们每天要跑上百公里，修不过来的。”

近四个月前的8月21日，众泰汽车2019年生产经营会议在永康总部召开。与其说这是一次例行的经营会，不如说是为挽救濒临倒闭的众泰汽车的一次“输血”会议。在这次会议上，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行决定共同向众泰汽车发放30亿元纾困资金贷款。

“众泰获得了6000万元的新能源汽车补贴和来自多家银行共计30亿元的纾困资金，一定程度缓解了众泰汽车资金困难的现状。”众泰汽车方面在接受财联社记者采访时表示。

参会各方希望众泰在银团贷款资金管理小组的指导下，严格按复产计划分阶段实现复产，并尽快实现由复产到复兴。

然而，目前看来各方的期望并未实现。

记者到达众泰新能源汽车工厂时已是下午1：30。虽是上班时间，但厂区外三三两两闲逛的员工和沉寂的厂区，表明这里并未作业。这与众泰汽车方面声称“新能源汽车一直按计划生产”的说法大相径庭。

“新能源工厂一直没有复产，我们现在每天也没什么事可做。”在众泰新能源汽车的工厂外，一位身着工装的工人告诉财联社记者，“工资就是发一个底薪，比以前要少一些。”

在他身后，不少等待完工的车辆就停放在厂区的露天空地上。