奇瑞混改尘埃落定。青岛五道口出资144多亿元入驻奇瑞，成为奇瑞控股、奇瑞股份新的大股东。不过，旧包袱很重的情况下，实现平稳发展才是主基调。

　　奇瑞混改的摘牌人终于被掀开神秘面纱。

　　长江产权交易所12月4日发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）、奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞股份”）增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）出资144.49亿元，成为奇瑞控股、奇瑞股份新的大股东。

　　从去年9月，奇瑞控股和奇瑞股份第一次启动混改，之后未征集到意向投资方致“流产”，今年9月再次启动混改，奇瑞可谓是一波三折，直到11月7日公告截止才终于出现了摘牌人。

　　中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树12月5日在接受新京报记者采访时表示，“奇瑞此次混改落地，有助于改变企业的体制机制，这是一件很有利的事情，采用混改获得更多社会资本，也有助于加快上市进程。”

　　股权大变

　　随着新股东的加入，奇瑞控股和奇瑞股份的持股比例将发生变化。长江产权交易所发布的公告显示，青岛五道口此次以75.8637亿元投资奇瑞控股，获得30.99%的持股比例，成为奇瑞控股第一大股东。增资控股后的奇瑞控股的股权结构也发生调整，原第一大股东芜湖建设持股比例稀释为27.68%（增资前持股比为40.11%）。

　　同时，青岛五道口还以68.6321亿元投资奇瑞股份，获得18.5185%的持股比例，成为第二大股东，而第一大股东仍为奇瑞控股。不过，持股比例被稀释为32.4815%（增资前持股为39.86%）。由于奇瑞控股大股东易主青岛五道口，作为子公司的奇瑞股份，实际大股东也或是青岛五道口。

　　不过，也有业内人士称，大股东未来并不一定会享受实际控制权。在奇瑞启动首次混改扩股增资时，奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾对媒体表示，“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展战略，认同奇瑞以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。”