摇晃的超载货车，仿佛走在钢丝绳上，不是跌入深渊，就是绳断人亡，只要一天不熄火，就一天无法逃离魔鬼的爪子。

　　10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故共造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。目前，事发路段当时究竟有多少货车经过，超载程度如何，尚待进一步确认。可以确定的是，超载车辆的重量超过了高架桥的正常负荷。

　　超载，这枚悬在道路交通安全头顶的达摩克利斯之剑，又一次重重跌落。

　　大货车超载，不管是机动车驾驶人，还是普通乘客，多多少少有所亲眼目睹。常在路上跑的“老司机”，碰上那些在路上仿佛摇摇晃晃的大货车，唯恐避之不及，离大货车越远越好成了一条不成文的“交规”。而在大货车时常经过的路段，各种“治超”标语也屡见不鲜。有报道引用数据称：全国每年因交通事故死亡约10万人，受伤50多万人，其中50%的群死群伤重大道路交通事故与超限超载直接相关。

　　实际上，治理超载早就是交通运输部门的常态工作，而并非很多人所想象的那样运动式治理、一阵风。就拿无锡来说，在该市交通运输局2018年工作计划中，就包括继续开展整治公路违法超限超载行为专项行动，在2018年的工作总结中，也提及圆满完成超载超限率控制目标。

　　超载的隐患与后果人人皆知；地方交通运输部门对于超载问题也并非无所作为。那么，因车辆超载造成的桥面侧翻事故，究竟强力治理之下的“漏网之鱼”，还是隐患长期积累的必然？

　　有一篇文章事后被人们反复提及：《无锡的快速内环高架还能用多久？》。作者在文中提出了载重卡车可能压坏内环高架，导致桥梁坍塌的担忧。尽管该文关注的道路并非此次事故发生的道路，但事件的性质基本类似。如今，血淋淋的事实也充分证明，超载货车压垮桥梁并非杞人忧天。