到2035年，我国将拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，拥有“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。

　　中共中央、国务院日前印发的《交通强国建设纲要》（下称“纲要”）描绘了上述蓝图，并确定到2035年，我国将基本建成交通强国，交通国际竞争力和影响力显著提升；到本世纪中叶，将全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

　　“目前世界上还没有一个综合性的交通强国。有的国家如美国算是车轮上的大国，英国等国家是海运业发达，但中国的目标是铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等全面提升，要建设的是现代化高质量综合立体交通网络。”交通运输领域有关专家对第一财经说。

　　兴国之器，强国之基

　　交通运输是兴国之器、强国之基。从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通须先行。

　　交通运输部介绍，新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。

　　目前，我国正由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。国家统计局公布的数据显示，到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，年均增长2.6%。高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。

　　此外，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍，年均增长6.1%。高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界第一位。民航定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%。

　　目前，我国的铁路、公路运量居世界第一位；世界十大港口中，中国占据7个；全球客运前50个机场中，中国占10个；中国的快递业务量居世界第一，且保持着42.1%的年均增速。