（央视财经 《经济信息联播》）作为宏观经济重要的“晴雨表”，从今年8月开始，国际航运价格出现大幅上涨。9月初，波罗的海干散货指数一度创出近9年来的新高。航运市场出现了什么变化？大宗商品贸易又会受到怎样的影响？来看记者在宁波舟山港的调查。

　　船排队货压港 航运价格创9年新高

　　在宁波舟山港的矿石码头，王靖禹正在和工作人员紧密协商，他的船靠港的时间又要推迟了。

　　五矿船务代理（宁波）船务事业部业务主管 王靖禹：我们其实今天也跟码头以及海事那边都核实过这个情况，是蛮担心的。怕明天如果靠不了的话，要耽误个两三天都有可能。

　　因为怕影响到后续的船期，王靖宇显得心事重重，他甚至通知船员在靠岸前提前准备好扶梯，以便能提前20分钟卸货。王靖宇告诉记者，近期到港的船只明显增多。国内要货量加大，下游买家急着抢货，上游的卖家赶着发货，这也就造成了港口的拥挤。从七月底以来，不管是在宁波这样的海港，还是在长江里面的江港，他的船都遇到了需要排队才能进港的情况。

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　　五矿船务代理（宁波）船务事业部业务主管 王靖禹：像五六月份可能我们平均等个一到两天，七八月份起码要等两天三天这样甚至往上。很明显看得出来，船来的集中度比较高，大家全部都在这等泊的状态，货主肯定是相对比较着急的。

　　宁波舟山港矿石公司卸船机工班长 李卓军：机器没停过，人要休息，人吃不消，机器是没停过。他们比较着急，对我来说，生产也影响得比较大一点。