“中国特色社会主义先行示范区”为深港合作提供了更好、更新的升级版平台和机会。

　　星期一的早晨，香港市民周翔（化名）从深圳的家里出发，从罗湖口岸过关，搭乘东铁线，到达香港的公司，开启一天的工作。

　　郭玮强则从香港的家中出发，经深圳湾口岸过关，来到深圳前海。2016年，郭玮强创办的随身宝科技公司落地前海深港青年梦工厂。

　　在深港跨界上班的周翔和郭玮强，正是两地加快交流融合的缩影。

　　8月18日，《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（以下简称“意见”）发布，其中专门提及，推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有“市民待遇”。

　　在深圳被赋予时代新使命的背景下，各界对于深港合作又有着怎样的新期待？

　　深港两地居民频繁往来

　　今年2月，香港规划署发布了一份《北往南来2017》报告，在2017年为期两个星期的调查期内，录得平均每日有720000人次的跨界旅客行程，相较于2015年的统计调查上升了2.6%。

　　在中国（综合）开发研究院港澳经济社会研究中心主任张玉阁看来，这相当于“一个移动的中等城市”。

　　居于香港人士往来香港及内地的行程当中有45.7%是消闲行程，其次是探望亲友行程（28.8%）及公干行程（14.4%）。深圳仍然是在内地最普遍的起讫点，占全部行程的68.4%。

　　在内地起讫点为深圳的，居于香港人士往来香港及内地的平均每日旅客，达218800人次，居于内地的香港居民往来香港及内的平均每日旅客，达到105900人次。

　　在经常跨界的旅客类型中，明确为往来香港及内地的跨界上班人士达到42500人，而居住在内地的跨界上班人士中，住在深圳的占比高达98.5%。

　　周翔说，因为两边都有轨道交通，他从深圳到香港的单程通勤时间能够控制在一小时以内，快的时候仅需45分钟，比起他住在新界但前往港岛上班的一些朋友，通勤时间甚至更短一些。

　　到目前为止，加上将于今年年底前开通的莲塘口岸，连接深港的陆路口岸将达到7个。

　　去年9月，深港之间的高铁开通，从深圳福田站到香港西九龙最快仅需14分钟，这为更多的跨境上班、公干人士带来了福音。

　　在香港上班的李菲（化名）家在深圳福田区，以前基本是工作日住在香港，周末才回深圳。去年她的女儿出生，得益于高铁将来回时间大大缩短，现在李菲能够每晚从香港回到深圳家中与女儿团聚。

　　深港合作再添“升级版平台”

　　张玉阁曾在接受21世纪经济报道记者专访时表示，两地的合作，关注点应该更多从商人、集团、组织转向个体，尤其是香港的青年，怎样给他们创造更大的发展空间，从以前的“惠商”变为注重“惠民”。

　　无论是两地轨道交通连接的进一步发展，还是上述意见提及的“推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有‘市民待遇’”，都在朝着“惠民”的方向推进。

　　这也带来了各界对于深港合作进一步的期待。

　　张玉阁说，深圳建设中国特色社会主义先行示范区，里面包含综合授权改革试点，在深港合作方面，深圳能够施展的空间更大，这对于两地合作绝对是正面的积极影响。

　　上述意见还专门提出，进一步深化前海深港现代服务业合作区改革开放，以制度创新为核心，不断提升对港澳开放水平。加快深港科技创新合作区建设，探索协同开发模式，创新科技管理机制，促进人员、资金、技术和信息等要素高效便捷流动。

　　在近日的一场“香港的繁荣稳定与国家发展”研讨会上，中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所执行所长王万里表示，“中国特色社会主义先行示范区”为深港合作提供了更好、更新的升级版平台和机会。

　　郭玮强说，“意见内容对于愿意来深参与建设的港澳同胞持开放态度，作为从香港过来深圳发展的创科企业家，我们感到非常鼓舞和高兴。”

　　他还说到，“我个人希望香港这边的人，特别是年轻人愿意走多一步，多点来到内地了解这边实际的发展情况。”