21世纪经济报道 21财经APP 李振 广州报道

　　21世纪经济报道记者注意到，在2019年一季度，在百城交通拥堵排名前十中，“黑马”重庆以2.251的通勤高峰拥堵指数排名第一，而传统印象中的堵城北京却名落第二，贵阳分列第三。

　　马上就是下班的点，不知道车上的你是否已经堵在路上、桥上？

　　4月10日，百度地图发布了《2019一季度中国城市交通报告》，基于其海量交通出行、车辆轨迹、位置定位等数据挖掘计算进行了堵城划分。

　　21世纪经济报道记者注意到，在2019年一季度，在百城交通拥堵排名前十中，“黑马”重庆以2.251的通勤高峰拥堵指数排名第一，而传统印象中的堵城北京却名落第二，贵阳分列第三。

　　所谓通勤高峰拥堵指数，即主城区范围内工作日早晚高峰时段，实际行程时间与畅通行程时间的比值，指数越大代表越堵。其中，早高峰为上午7点至9点，晚高峰为下午17点到19点。以重庆平日畅通行程1小时为例，早晚高峰时间实际需要行驶2.251小时车程，则重庆的通勤高峰拥堵指数即为2.251。

　　门庭更换，北京竟不是最堵城市

　　2019年第一季度，重庆通勤高峰拥堵指数位列全国百城拥堵榜单首位，北京和贵阳分列拥堵榜单第二位和第三位。

　　惊奇的是，北京竟不是最堵的城市，堵城之最更换了门庭，被“黑马”重庆夺得。

　　“京B-85007在10月10日下午5时20分停在北京市朝阳区和平西桥北侧50米处，在它的前后是看不到尽头的阻塞车龙和连绵不断的秋雨。在庆祝建城850周年这一年，北京堵塞了，一条条通衢大道上竟然寸步难行。”2003年，南方周末记者李海鹏的一篇《车陷紫禁城》将北京“堵城”的名号传扬到全国各地。

　　21世纪经济报道记者注意到，在百城交通拥堵排名中，北京仍然“霸占”在前十名之列，而且是特大城市、一线城市中仅有的一个。上海则从此前的第14位下降至现在的22位，广州则从原来的45位上升到现在的39位，深圳也不例外，从原来的62位上升至现在的54位。

　　而此次交通拥堵城市前十排名中，新一线城市占了4位，分别是重庆、武汉、长沙、郑州。其余排名前十位的城市，贵阳、哈尔滨、合肥均属于省会城市。