近日，各大制造纯电动客车的制造商陆续公布了6月份成绩单，随着国内对新能源公交车补贴退坡，各大厂商在5月销量大爆发之后，6月数据全面下跌。

　　虽然上半年车企新能源车总体销量依然处于上升状态，但下半年业绩可能面临严峻考验。

　　《国际金融报》记者发现，上半年新能源客车销售排名前四的公司分别是郑州宇通客车(17.060, -0.21, -1.22%)股份有限公司（简称“宇通客车”）、比亚迪(42.990, -0.01, -0.02%)股份有限公司（简称“比亚迪”）、厦门金龙旅行车有限公司（简称“厦门金旅”）和珠海银隆新能源有限公司（简称“珠海银隆”）。

　　对于新能源客车行业的发展局势，汽车电池业内资深人士王玉（化名）和汽车分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，6月补贴的全面退坡，造成了5月份的销量大涨，这透支了中短期的销量需求。

　　从单个企业来看，上述两人均认为宇通客车和比亚迪在新能源客车方面“走的较稳”，厦门金旅和珠海银隆的销量虽然分别位列第三和第四，但是厦门金旅有“骗补”的前科，珠海银隆因为扩张太快，面临资金链紧张的问题。而且除前两名外，其他企业之间的差距并不大，未来的发展格局依然有待观察。

　　1、6月销量下降

　　来自中汽协的数据显示，今年6月，我国客车共销售4.3万辆，环比下跌9.4%，上半年总计售出22.65万辆，同比增长2.79%。与此同时，新能源客车的走势也较为类似，6月份我国纯电客车销量仅5310辆，环比降幅为52.71%，而上半年销量则达到了2.96万辆，同比上涨了156%。

　　从车企来看，宇通客车以半年8765辆的销量遥遥领先，比亚迪、厦门金旅和珠海银隆分别以3607辆、2739辆和2671辆分列2、3、4位。此外，上半年共有7家车企的销量超过2000辆，除宇通客车和比亚迪外，其余企业的销量差距并不大。

　　从产量上来说，前四名的份额也基本没有发生变化，宇通客车上半年共生产7470辆客车排名第一，获得了23.6%的市场份额，比亚迪以3619辆排名第二，占据了11.5%的市场。而银隆客车在产量上略微反超，以2292辆（7.3%）超过厦门金旅的2264辆（7.2%）排名第三。

　　业内人士认为，国内上半年销量大涨源于今年补贴政策落地较早，车企能够提前准备。尤其是在5月份，大批车企抢装出售，赶在新能源补贴退坡40%-50%之前完成了一波销售高峰。福田欧辉客车品牌总监韩鹏在先前接受采访时也表示，政策的提早制定让车企在上半年有充足的时间制定营销策略，从而推高了销量。

　　以客车行业“巨头”宇通客车为例，公司5月份销售客车7741辆，同比增长104.9%，环比增长152.7%，其中新能源客车贡献了主要的销售份额。平安证券和国信证券(9.050, -0.02, -0.22%)发布的研报显示，宇通客车5月份销售的新能源客车达到5000辆左右，同比增长15.7倍，几乎等于所有新能源客车公司在6月份销量的总和。

　　娄兵在接受《国际金融报》记者采访时表示，国内新能源客车企业依靠国家政策在5月份实现了一次销售爆发，但补贴只会越来越少，中短期需求端将会大幅缩水。在2020年补贴彻底退坡之后，长期来看谁能最终成为“赢家”尚待观察。

　　2、比拼商业能力

　　有业界分析人士在先前表示，在补贴即将消失之际，未来各大厂商的技术水平或许将成为赢得市场、获得消费者青睐的关键指标。

　　为此，《国际金融报》采访了上述业内资深人士王玉，他认为，技术上各大新能源车客车企业已几乎没有区别，商业上如何赢取订单、维护客户关系等将会成为主要因素。

　　王玉指出，“目前国内新能源电池的成本每年都在下降，各大厂商的技术能力基本没有区别，今年因为原材料的缘故，电池成本下降了20%-30%，从而使新能源车成本至少下降了10%-20%。从运营费用上计算，目前各个公司生产的电池运营支出已经非常接近1瓦时/1元的目标，在成本上即将和汽油车持平，未来甚至可能更低。”

　　王玉进一步解释称，大部分的新能源客车都用于市内公交系统，没有“里程焦虑”，只要运营成本上与汽油车持平甚至更低，市场会瞬间扩大。行业老牌企业宇通客车和比亚迪走的“一直很稳”，但是珠海银隆则出现了一些问题。

　　近期，麻烦不断的珠海银隆再度出现负面消息。7月20日，南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封三天，一度引发了业内热议。南京银隆项目的负责人何耀龙向媒体透露，法院查封主要是因为该项目合作单位与银隆在合同履行上存在分歧，合作单位向法院申请诉讼。

　　何耀龙还称，经公司调查，双方已经通过友好协商解决了问题，合作方已向法院申请解封，目前一切正常运行，首批投产的新能源公交车预计在今年“十一”前交付。

　　事实上，在南京银隆被查封之前，珠海银隆就已经暴露出一系列问题，包括供应商货款被拖欠、停工裁员、车辆大幅挤压、IPO失败等。

　　王玉认为，珠海银隆出问题主要是因为董明珠扩张的步伐太快，在销售不畅的情况下资金链出了问题。

　　公开资料显示，去年珠海银隆新能源客车总销量3353辆，同比下降46%，净利润2.68亿元，同比下降50%。自董明珠投身新能源客车以来，珠海银隆已经在全国布局了11个产业园基地，其中7个新基地总投资高达800亿元。

　　3、车企面临“大考”

　　虽然今年上半年国内新能源客车厂赶在退坡前“抢装出售”，但娄兵指出，所有车企都无法回避“补贴即将在2020年全面退坡”的问题，届时“谁能活下来目前还不好说”。