澎湃新闻记者 陈绪厚 实习生 韩羽柔

广州南站设立的共享汽车专区。广铁集团供图

　　2月1日9时许，一辆辆共享汽车（新能源汽车）停靠在广州南站南一停车场，吸引不少乘客围观，不久十余名乘客驾驶共享汽车驶出停车场。

　　澎湃新闻从中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁集团”）工作人员处了解到，今年春运，广铁集团首次推出“高铁+共享汽车”，每天有500辆共享汽车供乘客使用。

　　据该工作人员提供的材料，自“共享汽车”在北京、上海等大城市逐步兴起后，广州市也出现了20家企业投入的5700多辆共享汽车。

　　广州南站作为全国最繁忙的高铁站之一，今年春运期间日均停靠动车列数高达800列，日均旅客发送量（到达量基本持平）高达30万人，均排名全国第一。

　　前述工作人员介绍，平时，广州南站通往市内或周边地区都有大巴、地铁、公交、出租车等接驳。春运期间，广铁集团也联合政府相关部门，在广州南站加开多条市区接驳线路和夜间公交线路班线，同时地铁2号线、7号线也会延长运营，为春运期间抵穗的旅客提供服务。然而，还是有不少乘客吐槽：广州南站的公共交通耗时太长，出租车排队又太久。

　　该工作人员表示， 如何解决好公共交通无法完全覆盖的“最后一公里”，不仅是政府的难题，也是铁路部门必须直面的现实问题。近年来，广铁集团运用大数据、云计算、人工智能、新能源等技术，打造“广州南站智慧生活圈服务平台”，建设智慧化、共享型便捷交通接驳体系，提升旅客出行体验。如今，该服务平台已加入室内导航、智慧停车、人脸识别等“黑科技”。