于晶晶

　　记者从北京政务网获悉，北京市发改委日前正式批复市郊铁路城市副中心线车辆购置及交通标识系统工程项目，城市副中心线拟设衙门口、北京西、北京、北京东和通州5座车站，全长38.8公里。记者了解到，今年年底，城市副中心线将正式开通运行，届时副中心与中心城之间又将新增一条轨道通勤线路。

　　副中心线拟设5站

　　根据北京市发改委的批复，城市副中心线西起石景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，拟设衙门口、北京西、北京、北京东和通州5座车站。该线是国家确定的首批市郊铁路试点项目，项目建设将进一步完善中心城区与城市副中心的快速交通体系。

　　为满足从市中心至副中心在早晚高峰职工通勤的需求，城市副中心线的建设将利用既有线路改造建设，利用西长线、地下直径线、京哈线至通州站开行，通州火车站也有望重新启用。拟设的5座车站中，石景山的衙门口站将是一座新建车站。

建设中的北京城市副中心。视觉中国 资料图

　　衙门口站暂不开通

　　今年4月，市交通委等部门已对市郊铁路副中心线北京东站和通州站的交通接驳情况进行了相关调研。据市发改委相关负责人介绍，市郊铁路城市副中心线确定将于2017年年底开通运行，但拟新建的衙门口站今年暂不开通。

　　城市副中心线的开通，无疑将为城市副中心再增一条有力的交通纽带。北青报记者了解到，城市副中心交通体系的定位是“一座四通八达的交通枢纽”。轨道交通将成为这一枢纽的主要支撑，实现与中心城的快速对接，对区域协同发展轴上的其他城市形成较强的辐射能力。