曾经在日本汽车事故研究中心的撞击试验中获得最高的AAA评价的日产ZONE BODY区域安全车身技术，将车身划分为三个相对独立的区域，其中前后两区为“缓冲区”，其刚性经过精密计算，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，而又不致于太过脆弱让冲击力直接影响车室。中间则为"安全区"，其结构经过补强，能够有效地抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力。

同时，新奇骏的ZONE BODY区域安全车身，采用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。其中，三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。这种结构的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的碰撞，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。

在此基础上，新奇骏还以满足全球最苛刻的五星碰撞标准的安全设计理念，近半的车身钢材都由高强度材料，通过先进工艺加工而成。另外A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁四大部件，更是优化为超高刚性钢材，极大地提升整车的抗撞击支撑力。

正是由于新奇骏采用了这种安全系数极高的设计，在IIHS的碰撞试验中，尽管车身受到了强大的撞击力，仪表板仅向驾驶员方向推进了9cm，给模拟驾驶员的假人头部、胸部留足了安全空间。而且，在撞击发生后，得益于大量高强度钢材的使用，虽然车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等发生变形，但入侵程度轻微，驾驶员的腿部空间状态仍保持基本完好。根据撞击数据读数显示，驾驶员身体部位无受伤风险。