文 | 程潇熠

　　“2019年最惨的人”李斌比过去话少了很多，也直截了当了很多。

　　蔚来汽车2019年四季度财报公布后，这位创始人兼董事长兼CEO在财报电话会上坦承：公司的现金流已撑不过12个月。财报则干脆利落地承认：“由于持续亏损、现金净流出、营运资金为负、权益为负、融资项目完成存在不确定性等相关情况和事件，公司能否持续经营仍存在很大疑问。”

　　曾经想“让特斯拉无路可走”的李斌，如今几乎走到了悬崖边。

　　2019年，经历ES8自燃、电池召回、股价暴跌、大幅裁员、4年巨亏220亿元等连环打击后，蔚来全年净亏损同比增长17.2%至113亿元。四季度销量创历史新高（8224辆），但毛利率仍未转正（-8.9%），现金余额环比折半，仅剩10.56亿元。

蔚来汽车2018年Q3-2019年Q4营收及净亏损情况 　　制图：未来汽车日报

　　孤注一掷地勒紧裤腰带过苦日子，并没有让蔚来拿出一份符合预期的成绩单。3月18日财报发布后，蔚来股价断崖式下跌，一度跌超22%。当天，美股触发史上第五次熔断。