今年的春运与往常有点不一样。

　　作为春运网络售票的官方渠道，12306 在今年首次推出了候补机制——当没有余票时，车次列表中会出现“候补”的提示，旅客可以根据需求选择车次、席别，在有余票时进行速配。另外，12306 还宣布屏蔽市面上多个抢票软件。

　　这也就意味着，无论是以往大量囤票的黄牛，还是具有“插队”性质的抢票加速包，今年在 12306 面前都显得有点“黯然失色”。据官方数据显示，1 月 10 日（2020 年春运第一天），全国铁路共售出的 1482.7 万张车票中，86.5% 都是通过 12306 网站或手机客户端售出的，超过 1285 万张。

　　12306 的进阶

　　实际上，12306 从诞生一路走到今天，没少被批评和吐槽。

　　雷锋网（公众号：雷锋网）了解到，2010 年，第七届世界高速铁路大会首次在中国北京举办，这也是世界高铁盛会首次在欧洲以外的国家举办。在这次大会上，时任铁道部运输局综合部主任李军放下狠话，要发展网络购票系统；他表示，在不久的将来，中国就可以实现网络订票。

　　很快，李军的话就得到了验证。2011 年 6 月，12306 网站上线。当时，大家都对这个官方渠道寄予了期望，认为马上就能脱离在拥挤的售票厅排长队购票的苦海。然而，在 2012 年春运购票期间，12306 系统崩溃，且不说能不能订到票，连登陆都成问题；在之后的 2013 年和 2014 年的春运期间，12306 网站都没能担负起“重任”。