在停车难问题上，老旧小区、胡同区等无疑是居住停车难的重点区域。据市交通委静态交通管理处10月9日消息，除了目前各区正在开展的居住停车自治管理，北京市正研究出台错时共享停车指导意见，并考虑通过政策措施对停车设施供给方给予一定奖励，增加车位供给。根据调查，北京八成以上受访者支持公共建筑停车位共享。

　　缺口85万个

　　在做客北京交通广播《治堵大家谈》节目时，市交通委静态交通管理处副处长聂亚光透露，虽然近几年停车缺口日益增大的趋势有所缓解，但城六区存量机动车的居住停车位缺口仍然达到85万个左右。

　　市交通委今年7月底发布的数据显示，自今年1月1日实施道路停车改革以来，截至7月25日，在北京城六区、通州区和延庆区道路停车位停放过的车辆达到301.4万辆。截至5月底，北京机动车保有量已达621万辆（其中小客车519万辆），停车难问题日益紧张。

　　为了弥补缺口，北京市各区利用拆除违法建筑、腾退土地、闲置土地、绿化改造见缝插针等方式增加停车供给。2018年，城六区通过挖潜和新建立体停车设施为居民提供车位2万余个。

　　“针对现状，我们的总体思路是优先利用居住区内部空间资源，再利用周边的公建资源共享停车，最后才是道路停车。”聂亚光说，现在很多人认为道路应该是停车的首选，这实际上在停车观念上有所偏差，不利于整个城市交通的可持续发展。

　　北京商报记者了解到，针对居住停车难的问题，市区两级曾出台过多方政策措施弥补车位缺口。为鼓励居住区停车位挖潜工作，2012年，北京发布《关于印发推动城六区居住区机动车停车设施新建工作的通知》文件，新增一个停车泊位，按2000元的标准给予一次性奖励。

　　到2014年，市交通委牵头出台《关于鼓励老旧居住区挖潜建设立体停车设施的意见》的文件，居住区新增立体停车位，每个将奖励5000元。

　　建立车位供给奖励机制

　　聂亚光透露，北京市正在研究出台错时共享停车的指导意见，对全市推进错时共享停车工作提供指导。同时，持续推进停车管理改革，要在年底前实现全市道路停车电子收费全覆盖。

　　北京商报记者了解到，错时共享停车已经在部分城区进行试点。西城区交通委综合交通科副科长牛皓介绍，西城区以金融街、新街口、什刹海、展览路等街道作为试点，实行错时共享停车。

　　据了解，佟麟阁路通过拆违腾退，建设了错时共享停车楼；牛街王致和停车场，新街口文化中心停车场、桦皮厂行政中心停车场，实施错时停放机制。此外，西城区还协调了多个国家机关部委开放内部车位，与周边居民错时共享。