日前，蔚来汽车财报显示，第二季度蔚来汽车实现营收15.08亿元，环比下降7.5%，高于市场预期的13.09亿元。归属于股东的净利润亏损32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，高于市场预期亏损的29.44亿元。

　　截至9月24日美股收盘，蔚来汽车股票收于每股2.16美元，跌幅逾20%，盘中暴跌逾28%，创历史低点1.97美元，市值蒸发超5亿美元。新京报记者注意到，从2016年至今年第二季度完结，蔚来汽车累计亏损已超过200亿元，达231.4亿元；归属于普通股股东的净利润累计亏损更是达到了403.74亿元，上市一年来市值蒸发已经超过800亿元。

　　亏损期延长，资金链承压

　　作为国内首家赴美IPO的电动车企业，蔚来汽车几年来的财务业绩一直处于亏损。数据显示，蔚来汽车从2016年到2018年的年度净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元，今年上半年亏损总额59.08亿元，累计净亏损为231.4亿元。2016年到2018年归属于股东的净利润分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，今年上半年累计亏损为59.37亿元，归属于股东的净利润累计亏损403.74亿元。

　　蔚来4年内超57亿美元的亏损已超过特斯拉15年的亏损。9月25日晚，在重新召开的二季度财务业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，按照非美国会计准则的计算方式，蔚来实际亏损为220亿元人民币，其中有100亿用于生产研发和服务网络的建设。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对新京报记者表示，“具体得看财务报表，美国的会计准则和国内不太一样。”

　　面对“流血不止”的亏损，蔚来汽车的资金链不断告急。数据显示，2016年到2018年期间，蔚来汽车的经营性现金流从未出现年度净流入，其累计流出金额为146.89亿元；投资现金流累计净流出超过90亿元。同时，根据2019年第二季度财报，蔚来汽车的资产总额为182亿元，其中负债总额高达177.5亿元，资产负债率高达97.5%。