01

　　2018年12月，李斌和妻子王屹芝看完电影回家途中，发现路边的摩拜单车被乱堆成一座小山。

　　李斌说：“清理一下吧。”

　　在王屹芝提议下，两人特意回家穿上羽绒服、工装裤和靴子，戴上厚手套，然后又回到这处堆弃点。

　　北京的冬夜寒冷刺骨，他们从晚上10点一直干到凌晨2点，4个小时，完成了两个街区的摩拜整理。

　　这在某种程度上成为李斌境况的折射：当摩拜陷入困境后，李斌为之费心尽力，却终究是杯水车薪。

　　从成立伊始，李斌就是摩拜的关键人物。2014年冬天，他选中有10年汽车记者经验的胡玮炜，并提供146万的启动资金，就此开启了共享单车的故事。

图：李斌试骑刚生产出来的摩拜单车

　　李斌当时的身份包括：第一家海外上市公司易车网(15.02, -0.23,-1.51%)老板、蔚来汽车创始人、出行领域知名投资人。

　　站在幕后，李斌扮演着为摩拜搭骨架、填血肉的角色。

　　他安慰犹豫的胡玮炜，“实在不行就当做公益了”，拉来刘二海等重要投资人入股，生产线出现问题时，李开复也应邀出手，联系富士康参与战略投资，解决了供应链问题，还大大降低了摩拜的生产成本。

　　慢慢地，胡玮炜发现自己找人没有李斌好使，也就不找了。她甚至公开承认自己不爱找投资人：“李斌介绍谁，我就认准谁。”

　　后来美团收购摩拜时，王兴绕过了胡玮炜，直接找到李斌谈。

　　摩拜的结局我们都清楚了，李斌做公益的梦想“落空”，作为早期投资人，他在这场资本游戏中获益颇丰：146万变成了13.4亿。

　　不过，李斌并非满心欢喜地拥抱这个结局。

　　在 2018年4月3日晚上那场决定摩拜命运的股东大会上，董事长李斌投下了弃权票。

　　他内心复杂，被美团全资收购并非他认为的理想结局。

　　他曾经想过让美团进行小股投资，以估值35亿美元投资6亿美元，然后摩拜再融4亿美元，但被王兴否决，后者不愿意滴滴与ofo的故事重演。

　　一路看着摩拜单车从无到有，从有到强的李斌，面对黯然的结局收场显然很不甘心。

　　李斌描述说：“在那个阶段，还是挺纠结的，或者说，内心感受挺复杂。”

　　套现离场，对李斌和摩拜来说，或许不是最完美的结局，但却是当时境地下李斌能做的最好的决定。

　　李斌喜欢爬山，在后来总结爬山的经验时，他说：

　　“每个人登山都是有目标的，要高，要冲顶。但有时候，你就是没办法冲顶，要面对自己内心的挣扎、纠结，就必须要做决断。”

　　对摩拜命运的把控，对李斌来说也是一次爬山。

　　生死攸关的时刻，李斌还是选择破解挣扎，展露出骨子里“理性”的本色。

　　摩拜的离场，宣告了共享单车游戏的提前结束，还在另一边强行续命的ofo，几乎已经看不到生还的希望。

　　“和有20年商战经验的李斌相比，戴威还是个孩子。”摩拜的早期投资人龙宇如是说道。

　　02

　　1974年，李斌出生于安徽西南部大别山脚下的一个偏远山村，他的童年是和外公外婆一起度过的。

　　李斌的外公是太湖县当地的一个农村商人，除了种庄稼，偶尔也会带着小李斌做些生意。

　　李斌人生的第一个商业活动就很接地气：放牛。

　　为了能让牛在集市上卖个好价钱，他每天都要去找好的草坪，把牛喂饱。李斌做事很认真，后来外公做烟草、贩酒生意的时候，也会叫他帮忙记账。

　　与外公、外婆共同生活的成长经历，让李斌很早的学会了独立自强，他也成了邻里乡亲交口称赞的“乖孩子”。

　　初中毕业时，家人坚持让李斌读中专掌握一技之长，早日步入社会挣钱养家。

　　这一次，一向听话的李斌选择了“反叛”。

　　决绝的李斌，用亲手撕下“温顺”的标签作为代价，为自己换来了上高中读书的机会。

　　再后来，李斌成功证明了自己当初选择的正确性，一脚踏入了北京大学的校门，将茫茫的大别山区甩在了身后。

　　在大学期间，李斌靠自己打工挣足了学费，还创办了中国最早的互联网公司之一南极科技，延续着自立自强的作风传统。