一山不容二虎，不是猛龙不过江，中国互联网行业从业者不论出身，总喜欢英雄出草莽的调调，要怪只能怪行业竞争实在激烈。前有 O2O 的‘千团大战’，后有网约车‘千车大战’，再儒雅的 CEO 都要在烧钱大战中打成将军。

　　2014 年，网约车大战从白热化逐渐‘退烧’，虽然滴滴和快滴补贴红包渐少，但没人能判断这是烧钱大战的尾声，还是下一波补贴开始的间隙。当时戴威还在北大做学生会会长，胡玮炜还是媒体老师，两人日后引发的共享单车大战还要等上两年。

　　其实，2014 年，出行领域的大战并不只有滴滴和快滴，在‘最后一公里’的短途出行上，曾经上演过一场‘千轮大战’。两轮平衡车，和很多科技产品一样，生在美国，长在中国。行业初期的高毛利和高增长吸引了国内近千家公司掘金平衡车产业。行业高光和崩盘几乎同时出现，2014 年美国平衡车鼻祖 Segway 将国内多家公司告上法庭，美国当局对国内平衡车产品发起‘337’调查，出海无望国内市场打不开的情况下，平衡车行业面临‘卡脖子’困局。

　　战后封侯，大战之后总会出现新王者，‘千轮大战’也不例外，同行倒下了，剩下的一家公司——九号机器人笑到了最后。

　　2015 年，成立不到三年的九号机器人‘不惜血本’收购美国平衡车鼻祖 Segway，为了完成惊人‘逆袭’，团队甚至不惜出卖股权。收购 Segway，成为全球平衡车霸主不到一年，九号机器人即将重心转到了电动滑板车，开启业务增长第二曲线。两周前，九号机器人最新智能电动滑板车面市之际，无人配送机器人系列产品的曝光，将公司成为‘末端物流运力提供商’的愿景昭告天下。

　　从平衡车公司到‘简化人和物移动’的技术派物流运力公司，‘千轮大战’幸存者九号机器人如何做到百亿估值？在三级跳式发展中，九号机器人做出的反常决策背后的思考是什么？近日，九号机器人联合创始人王野和极客公园（ID：geekpark）复盘了团队成长中的思考和抉择。