6月11日，从远处眺望，太洪长江大桥的猫道呈流畅的“M”形，自南岸隧道锚缓缓爬升至四号主塔，越过塔顶顺延而下，飞跨长江翻越五号主塔，最终抵达北岸隧道锚碇，在808米的长江上空划出一道柔美而坚韧的弧线。这标志着由贵州桥梁集团承建的重庆南(川)两(江新区)高速公路太洪长江大桥猫道历时2个月顺利架设完成并通过验收。

    据了解，太洪长江大桥猫道采用连续式结构体系，单幅猫道的主要承重钢丝绳均采用通长绳索，在塔顶位置通过设置于塔顶门架的转鞍支座完成转向和固定。在施工过程中，为确保太洪长江大桥猫道的顺利架设，贵州桥梁集团制定了详细科学的专项施工方案，多次召开交底会，对大桥上部施工方案、施工图纸和施工工序进行严密交底，保安全，控质量，促进度，抓环保，为圆满完成猫道架设任务打下了坚实基础。

    “猫道最高处离江面有198余米，最低处离江面128米，较陡的坡度和近百米高空作业，对施工安全带来了巨大的挑战”，工程科技术员张伟介绍到。

    猫道为悬索桥上部结构施工重要的高空作业通道和临时作业平台，上部结构施工期间，索股牵引、索股调整、主缆紧固、索夹及吊索安装、主缆缠丝防护等全部在该平台上完成，其结构的耐久性、稳定性直接关系着大桥上部结构的施工安全和进度。

    太洪长江大桥是南两高速的主要控制性工程，全长1436米，南岸主塔高185.68米、北岸主塔高178.4米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥，该桥猫道架设完成并通过验收，为大桥上部结构施工目标可控发挥了“压舱石”和“稳定器”的关键作用。