本报记者 赵展慧

　　《 人民日报 》（ 2017年12月18日   17 版）

　　说起航空机票代理，不少消费者又爱又怨。北京市东城区居民柳珠在某在线旅游网站买了旅行往返机票，“将所有航空公司的 票都汇集在一起，消费者不用来回比对，而且往返总价一目了然，特别方便。”但柳珠最后结算时发现，消费总额比机票总价贵了不少。仔细核对后才知，原来网站 直接将保险和酒店优惠券作为默认选项“搭售”，如果不仔细看，很容易被动选择，而且取消选项需要费一番周折。

　　类似的机票捆绑搭售现象并不鲜见，成为消费者投诉在线旅游网站的主要“槽点”。这背后反映了怎样的行业现状？如何让消费者明明白白买机票？

　　机票代理利润不够，其他服务来“凑”

　　长期以来，机票代理销售行业实行“前返+后返”的佣金模式，“前返”一般按票面价格的3%提取手续费；“后返”一般提取代理销售总额的2%—5%，业界 俗称“3+X”模式。从2014年开始，相关部门提出“提直降代”，要求航空公司提高机票直销比例，降低代理费用支出。2015年起，各大航空公司陆续取 消机票代理费。传统依靠线下和人脉开展业务的中小机票代理商面临被淘汰的危机，旅客购票行为逐渐向航空公司直销和大型在线旅行网站汇集。

　　“近一两年，机票代理行业正在转型寻求出路，从推销机票转变为基于旅游全链条开展多元化综合服务。”广州民航职业技术学院副教授綦琦说。柳珠告诉记者，网站提供多元服务是一件好事，免去了很多旅行前“做功课”的麻烦。

　　专家认为，捆绑搭售现象反映了机票代理行业生存状况的进一步恶化。据某在线旅游网站市场部工作人员透露，目前每卖出1张国内机票，航空公司补贴的定额代 理费用不足10元，而销售成本平均在14—16元。“机票代理的收入难以覆盖成本，因此往往通过最大化其它航旅服务收益来填补，比如将机票服务捆绑搭售各 种旅行服务。”綦琦说。

　　今年8月，民航局就此进行了清理整治，明确规定禁止机票搭售，不得以默认选项方式出售机票以外产品。民航局运输 司副司长于彪表示，按照消费者权益保护法，维护旅客知情权和自主选择权，各销售平台应当通过清晰显著、明白无误的形式，将贵宾休息室、保险等除机票以外的 附加服务设置为旅客自主选择项，有效避免旅客误选的情形发生。