特斯拉Model 3产能遇瓶颈被证实是电池问题所致。

　　据媒体10月31日报道，松下首席执行官Kazuhiro Tsuga表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model 3的产能。据悉，目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成。

　　松下是特斯拉的电池合作伙伴，帮助后者在内华达州Sparks地区的超级电池工厂生产并组装电池组件。

松下首席执行官Kazuhiro Tsuga

　　Tsuga表示：“电池生产线的问题将会很快解决，届时Model 3的产量将会急剧上升。”

　　目前，特斯拉方面拒绝就此事发表评论。

　　野村旗下机构Nomura-Instinet也于10月31日重申了对特斯拉股票的“买入”评级。

　　Model 3遇产能瓶颈 紧急寻找外援

特斯拉Model 3

　　10月初，美国电动汽车制造商就表示，第三季度仅生产了260辆Model 3车型，远低于该公司首席执行官马斯克此前预设的“超1500辆”的目标。特斯拉方面将原因归咎于产能出现瓶颈，并表示预计将很快解决这一问题。

　　《华尔街日报》还曾指出，该“瓶颈”问题主要是由于车身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的机器人操作完成。

　　随后，这一说法就被马斯克亲自辟谣。马斯克称，生产线降低速度的原因是为了保证生产的一致性，并在出现问题时可以及时关闭机器人。

　　虽然原因不确定，但特斯拉Model 3交付受阻确是事实。从特斯拉中国官网上Model 3的预订页面发现，交付期已“悄悄”更改。此前，官网显示交付时间为2018年年中，目前已更改为“在12至18个月内获得交付”。

　　特斯拉方面在遇到这一瓶颈后，也在积极寻找解决办法。

　　近日，媒体报道称，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。

　　但据一位不愿具名的分析师向《证券日报》分析称，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下肯定“不甘示弱”，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想要寻求新供应商，恐怕也是暂时性应对产能危机，不会实现长期合作。