共享单车押金退款慢的投诉持续爆发，广东省消委会9月20日表示已向小鸣单车发出调查函。这是继西安市工商局和天津市交通委关注酷骑单车押金问题后，又一监管部门聚焦此类事件。北京商报记者通过多种渠道联系小鸣单车和酷骑单车发现，押金退还问题依然不能快速解决，此事引发的用户情绪将直接加剧市场中尾部企业的生存焦虑。

　　广东省消委会披露，广东8月共接收消费者对小鸣单车“押金无法退还”的投诉96宗，就此向企业发出调查函并启动针对性调查。

　　9月15日，小鸣单车做出书面回应，承认“确实存在一定数量在承诺时限内延迟退款的用户”，但用户押金是专款专用，有委托第三方银行监管，不存在资金安全风险，会加大客服和技术力量投入，尽快为消费者退款。

　　据《天津日报》和《中国消费者报》报道，天津市交通委以及西安市工商局近日对酷骑单车的押金退还难问题也进行了约谈。

　　北京商报记者调查发现，目前小鸣单车、酷骑单车官方微博下仍有大量网友在反映押金难退问题。一位小鸣单车用户于9月3日申请退款，填写了由官方微博回复的退款绿色通道链接，但目前依然没有收到退款。另一位酷骑用户反映，9月3日申请退押金，但是官网显示用户消费了1.5元，必须至少充值48元才能申请退押金。该用户多种渠道投诉后于9月4日获得退款，但余额至今未退。

　　北京商报记者通过多个渠道联系酷骑单车、小鸣单车，但截至发稿未收到企业回复。

　　交通运输部科学研究院发展中心副研究员李燕霞表示，还无法判断退不出押金的具体原因，共享单车对于用户来讲最大的风险就是押金不能退还，因此国家也出台政策鼓励企业免押金。

　　易观数据显示，2017年6月，酷骑单车用户规模为171.8万人。假设这些用户均缴纳了押金，涉及款项总额超过5亿元。不过，易观分析师王晨曦坦言，用户不需要过于担忧，这并不是普遍现象。

　　小鸣、酷骑目前处于行业第二梯队，具有一定的市场影响力。“如果押金退款问题持续发酵，将会激化行业的马太效应，那些与小鸣、酷骑规模相当的企业可能会比较焦虑。”王晨曦认为。她建议，口碑是共享单车运营重点，小鸣和酷骑应该将精力从开拓市场转移到重获用户信任上去，但信任重建过程将是漫长的。

　　让用户生疑的还有酷骑的加盟模式和企业背景。酷骑官网显示，招商加盟已有302人加入，覆盖北京、长沙、天津、西安、宁波等地。酷骑采取多重合作模式，加盟合同6个月起签，并提供运营支持、广告营销以及培训。酷骑声称，目前市场已经成熟，加盟商加盟，“年赚百万不是梦”、“年化收益率50%以上”。上个月“复活”的3Vbike就借该模式“重出江湖”，不过这一模式的失败也是悟空单车倒闭的原因之一。

　　此外，酷骑车身上“免费骑10次，诚信贷为您买单”的信息曾引发业界关注。据新浪报道，酷骑前员工曾爆料酷骑单车与一家P2P贷款公司诚信贷共享财务，两家公司老板都是高唯伟。酷骑单车创始人高唯伟曾对此解释道，酷骑和诚信贷是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。北京商报记者 魏蔚 鲁佳乐