21世纪经济报道　赵娜　

　　2017年七夕当天，58到家对外宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运（“GOGOVAN”）达成合并。

　　合并完成后，58到家持有新公司的大部分股份。58到家创始人兼CEO陈小华将担任合并后新公司董事长，GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam（林凯源）将担任合并后新公司的CEO。

　　据了解，两家公司的创始人在2016年年底正式开始接触，关于合并可能性的探讨在2017年春节后正式展开。华兴资本在此次交易中担任双方的独家财务顾问。

　　8月，陈小华接受21世纪经济报道记者专访时表示，这次的合并交易不同于过往市场出现的多笔大型合并案。

　　“以往很多的合并在某种意义上都带有一点被动，合并双方的竞争极其激烈，而我们两家是天然互补的。”他说。

　　“之前我们看到的合并案，基本都是在同一个市场里第一名和第二名之间的合并。但这一次，两边在业务、市场上没有太多的重合。”华兴资本董事总经理、并购业务组主管蔡伟定补充说。

　　天然互补、一见钟情、天作之合，这是21世纪经济报道记者采访陈小华、林凯源、蔡伟定的过程中频繁听闻的表述。

　　“联姻”香港创业公司

　　从项目的前期沟通开始，华兴资本就为这笔中国同城货运领域的第一大合并案命名为“Project Valentine”。

　　“两家的谈判过程，更多是对将来业务规划的讨论。”蔡伟定告诉记者，58速运和GOGOVAN合并更多是为了未来的业务发展，一起做新的市场和新的业务模式。

　　华兴资本从2016年年底开始与58到家、GOGOVAN双方沟通合作的可能性。在过去的几年中，这家公司曾作为财务顾问参与了GOGOVAN的股权融资，也是58同城与赶集网合并、58同城收购安居客等交易的财务顾问。

　　对于58速运和GOGOVAN来说，双方在业务和地域上都存在着良好的互补。58速运早期主推针对小B和C端用户的“货的”业务，后将业务扩大至企业客户的同城配送。与GOGOVAN合并后，后者在亚洲地区的既有业务和在企业服务业务上的运营经验，均将并入58到家集团的版图中。

　　公开资料显示，GOGOVAN于2013年7月在香港成立，2015年1月进入中国内地市场；58速运的筹备工作起步于2014年7月，在这一年的10月正式成立58速运事业部。

　　截至2017年8月，GOGOVAN在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机 ；58速运在全国覆盖超过100多个城市，平台注册司机达100万余人。

　　合并完成后，新公司将迅速展开三个动作：业务迅速下沉到中国内地市场的绝大部分地级市、进一步扩展东南亚市场、为企业级物流提供更好的解决方案。

　　本次交易案的另一特别之处在于，这是市场上第一次出现，同一细分领域中的内地市场领先企业与香港市场领先企业合并。

　　“这个合并不仅对我们整个团队来讲是非常大的消息，对香港创业公司来说也是非常重要的信息。”林凯源说。

　　从市场信息来看，香港的创业氛围并不浓厚，融资交易也不算活跃。但另一方面，香港本土创业团队在国际化视野和服务意识方面有着明显的优势。

　　“这笔交易在香港的回响非常大。过去大家都觉得香港的创业氛围不强，GOGOVAN的创业故事给很多人更多的鼓励，也会让香港创业公司更多思考和内地企业合作的可能性。”蔡伟定表示。

　　Y字路口的选择

　　据21世纪经济报道记者了解，58到家在今年年中已经升级为集团公司的架构，下属58家政、58速运、平台事业部三大板块业务子公司。

　　关于公司架构调整的思考可以追溯到2016年。当时，速运业务的迅速发展，让58到家的管理团队关注到企业送货的需求，开始考虑将58到家平台和58速运业务进行相对独立发展的可能性。

　　“58到家毕竟是家庭战略，我们应该给58速运一个更灵活的架构。去年12月我们在崇礼开战略会，就决定可以让58速运独立，但前提条件是必须有很好的管理团队。”陈小华说。

　　于是，2016年年底开始，陈小华不断寻找着合作对象，直到林凯源的出现。

　　据了解，新公司的具体分工方面，现阶段林凯源负责新公司海外事业部团队、原58速运团队负责国内业务、两方人员组成的新团队管理企业物流业务。

　　“Steven要做的是团结整个管理班子继续往前走。”陈小华告诉记者，一段时间的过渡期后，林凯源将负责整个58速运板块的业务管理。

　　谈到这次合作的初衷，林凯源说：“我们都希望做成一家伟大的公司。对于GOGOVAN来说，与一家体量更大的公司合作，可以让我们更快的成长为一家全球最大的同城货运公司。”

　　对于58到家的速运业务来说，这次合作以后，则既完成了向2B业务的更快扩张，也实现了地域板块的更多延展。

　　陈小华说：“我们在东南亚本来是没有任何基础的，但是有了GOGOVAN，我们在那里就有了独一无二的基础。”

　　过去的两年中，58到家的速运业务同城货运领域经历了激烈的局部战争。

　　2015年，同城货运板块曾有多家创业企业出现。这一年中融资量较多的案例如：1月，货拉拉宣布获得由清流资本领投的1000万美元A轮融资；7月，一号货车宣布完成DCM领投的规模为数亿元的B轮融资；10月，蓝犀牛宣布完成百度领投的2500万美元B轮融资。

　　“我从来不在乎股权架构，或者资本市场怎么变。我只在乎公司的选择是不是正确的。”陈小华告诉记者。

　　他表示，新公司的首要任务是进一步扩大市场规模，让更多消费者了解同城货运能够如何作用于百姓生活。未来几个月中，新公司将在中国国内的几个主要城市进行新一轮的市场投放。

　　借船出海东南亚

　　21世纪经济报道记者从58到家和华兴资本方面了解到，随着合并交易的完成，新公司已经开始积极筹备新一轮的融资工作。

　　58到家和本次交易双方的既有股东，都会继续追加对新公司的投资。新公司也有意通过引入新的外部股东，实现对新公司的更公允定价。

　　过往信息显示，GOGOVAN成立后完成了三轮融资，累计融资额接近5亿元人民币；58速运未曾独立融资，其母公司58到家曾以超过10亿美元的估值完成规模为3亿美元的融资。58速运和GOGOVAN合并后，58到家的股东将持有新公司股份。

　　今天对于任何一个中国互联网企业，乃至全球的企业，东南亚几乎是绕不开的市场。

　　2015年开始，包括阿里巴巴、腾讯、京东、滴滴在内的中国科技企业，纷纷展开在东南亚市场的布局。

　　尤其在电商板块上。中国各大电商巨头进行业务布局的同时，也带来了这一市场在第三方支付、仓储物流等方面的机会。