外马路，黄浦滨江畔一条有历史有故事的老马路。它曾是上海城厢内第一条新式马路，见证了20世纪30年代的第一华埠——十六铺的繁华。但有相当长一段时间，外马路都“灰头土脸”的，很不起眼。伴随黄浦滨江公共空间的贯通与开放，外马路华丽转身了。黄浦区对外马路的景观提升改造工程已基本完成。记者日前实地探访发现：外马路的颜值提升了，可凭江临风，可阅读建筑，也可休闲娱乐，一些敏锐的商家还在这里布局了新店。

沿着黄浦江从延安东路往南到陆家浜路，是南外滩滨水区，长3公里多，中间有着老上海人非常熟悉的客运码头——十六铺码头。在十六铺码头的外侧，亲水平台之下，延伸出去的就是外马路。

黄浦江上，南来北往的货船、客船应接不暇，以“沙船集市”之名，描绘的就是当时江上往来的千帆船只，大大小小，恍如集市。而承载着这集市的，当数这沿江的外马路上的一个个码头。盐码头街、公义码头街、新码头街、竹行码头街、王家码头街等，这些都是与外马路相交的支小道路，而如此多带有码头特色名字的道路，足以说明当年码头文化之盛。

随着城市变迁，城市功能的改变，产业结构的调整，外马路也迎来了它的蜕变，原来的果蔬批发市场转移了，污泥码头取消了，曾经由于城市发展所经历的阵痛——对环境的污染，也随着上海对一江一河的景观提升、环境治理而烟消云散。

记者沿着外马路一路向南走，发现这里已是一派静谧风光。原来人车混行的外马路，在压缩了车行道空间后，大大增加了两侧步行、骑行空间，步道上铺着大理石，道路宽度合适，人走在上面，感觉非常安全、舒适。

外马路临江的一侧有很多历史建筑。其中最为有名的是复兴五库，为卢作孚、虞洽卿等近代实业家早年沿江兴建的五座老仓库。黄浦区对复兴五库的价值重新进行了挖掘，在拆违后，对仓库的外立面进行了整修，修旧如旧。五座仓库各有千秋。与富有生活气息的石库门建筑不同，复兴五库在讲究实用功能之外，还引进了西方工业建筑的简洁与流畅，外表朴实无华，但框架宏伟、硬朗并往往有柔弧形边包裹棱角，此种形态的建筑在上海并不多见，值得一看。

记者在现场看到，一些老仓库、老建筑的业态正在转型为高端酒店、餐饮、创意空间。如外马路1178号曾是私家粮库，也是黄浦江边唯一的以木结构为特征的仓库。仓库里有近100根木桩，有着如今沪上鲜见的双顶、山墙结构，历经近百年风雨，仍然保存完好。这座仓库保留了一个历史文化生活馆。

与复兴五库等历史建筑隔街对望的，是带着华丽玻璃幕墙的现代建筑。一中一西、一古一今，上海的今天与昨天，在外马路上相遇。

临江一侧，高高的防汛墙之上，则是亲水平台。随时可以走上去吹吹江风，亲水与赏水。记者走上了一段亲水平台，发现外马路一带的黄浦江，岸线整齐、自然条件极佳，“陆家嘴三件套”等风景尽收眼底，是观看黄浦江美景的绝佳位置。

“黄浦滨江公共空间的贯通与开放只是第一步，贯通与开放后，还需要有更多让老百姓愿意驻留的空间、能够享受的景观。这几年，我们一直在做空间的打造与景观的提升。”黄浦区建管委相关负责人告诉记者，我们希望拿出最好的作品献给这座城市，拿出最好的资源让老百姓共享。对外马路一带的空间打造与景观提升，非常注重细节的打磨，既体现景观价值，也体现历史价值。

如不同于普通道路的绿化景观配置，外马路上的景观层次更加丰富，沿线道路不仅多处预制艺术花箱，同时选种北美枫香，春夏叶色暗绿，秋季叶色呈黄、紫、红多色混合，不同的季节体现不同的风采，穿插一些城市景观小品。如花草亭，以不锈钢结构雕塑为主要景观打造的小游园，提供休憩赏景的场所。

外马路是上海最早由中国人建造的马路，这段历史被镌刻在防汛墙的壁画上，扁担、黄包车、路灯等图案，都反映出那个时代外马路一带发生的故事。

外马路原来天空中都是“蜘蛛网”，通过合杆整治，整个路段的综合杆大幅缩减，24个箱体也采取集中设施带“隐形化”放置，打造了一片干净的天空。

过去，黄浦滨江的人气主要集中在外滩，但随着外马路一带景观提升改造工程的基本完成，人气已在渐渐往南走。

“老码头”位于外马路中段，由一批海派风格的石库门建筑合围而成。红砖黑瓦，无论墙面雕饰还是建筑形态，极为精美，其内汇集了一大批特色酒吧、休闲会所、主题餐厅、个性零售以及创意工作坊、先锋艺术家工作室、商务办公等。记者采访当天，正是傍晚，很多市民、游客坐在“老码头区”建筑合围的小广场周围，喝着咖啡、啤酒，吹着江风、谈天说地，好不惬意。据说，最近“老码头”主动出击，举办了几场“夜派对”，收获了不少的人气。很多人沿着亲水平台从外滩走到外马路，第一次发现：黄浦滨江还有这样一处隐藏的“打卡地”。

“接下来，黄浦滨江公共空间的开放，还将向滨江腹地进一步深化。在外马路一带，随着董家渡地区的建设，将有更多美好向市民、游客呈现。”黄浦区建管委相关负责人说。