苏州河畔，靠近黄浦区乌镇路桥，新建好的“飞鸟亭”成了“网红地”，拖家带口的周边居民在此休憩、亲水、嬉戏，怡然自得……到今年底，苏州河两岸42公里滨水岸线将实现基本贯通开放。作为42公里中的重要一段，苏州河黄浦段从外白渡桥到南北高架绵延3公里，打造的“苏河之门”“苏河之眸”“苏河之驿”分区沿河景观，已初见端倪。记者日前跟随设计团队实地走访，发现这个昔日“逼仄零乱空间”正变身为老百姓的“生活秀带”、居民家的“后花园”。

亲水

在苏州河南侧，外白渡桥与乍浦路桥之间，记者看到了一处亲水平台：一段30多米长的钢结构亭子，轻盈地架在两米多高的水泥墩上。拾级而上，站在亭上，眼前风景别致：低头看，因为一半的亭身延伸到河上，透过镂空的亭子地面，可以看到脚下潺潺流动的河水；抬头看，富有历史感的外白渡桥近在眼前，目光越过黄浦江，远处便是代表着现代上海的东方明珠。这座亭子建成没多久，已吸引了不少专业摄影师来采风，称这座亭子为苏州河畔最美“拍照点”。

苏州河两岸的贯通开放，首要考虑的是人的活动与水的关系。“让人人都有看水、亲水的机会。我们在设计上尽量保留与创造更多亲水和多角度欣赏苏州河的机会。”设计团队成员、同济大学建筑系章明教授领衔的“同济原作”设计师王绪男这样说。

这段亭子的出现就体现了保留与创造更多亲水机会的理念。

此处苏州河岸上原有一段水泥墩，是吴淞路闸桥的桥墩。吴淞路闸桥曾是跨越苏州河两岸的一座人车通行的桥梁，后被拆除；但两岸的水泥桥墩却因防汛要求被保留下来。设计团队在实地走访时发现，两米多高的水泥桥墩横在河岸前，挡住了岸上人的观河视线。于是，设计团队利用水泥桥墩创造了亲水空间。富有现代感的不锈钢亭子，造型简洁明快，搭建在灰色的水泥桥墩上，透着浓浓的工业风。人的视线因亭子而“抬高”，解决了亲水的问题。设计团队给这段亭子起名叫“介亭”——介与借谐音，意为借桥墩而生，却正对东方明珠，妙趣盎然。这里靠近苏州河与黄浦江的交汇处，又是黄浦段东段“苏河之门”的标志之一。

其实，3公里苏州河黄浦段，原来很多河岸都被高高的防汛墙围挡，按照苏州河的防汛要求，防汛墙要达到5.2米。这造成人站在防汛墙之外的河岸上，几乎不可能看到河水。设计团队因地制宜，打破了这些“不可能”。

在苏州河黄浦段西段，靠近九子公园的河岸，设计师采用了防汛墙向河岸退界的方式，打开了防汛墙另一侧亲水空间，非汛期时，人可以走到防汛墙的另一侧的亲水平台上，汛期时关闭这个通道，确保了安全性。

在乌镇路桥西侧的河岸，设计师利用地势、房屋的高低差创造了一些高坡，在高坡上种上绿植，再摆上座椅，俨然是可以休憩的平台，人在高坡上可休闲、可望水。

在沿岸道路狭窄的苏州河黄浦段中段，将采用“玻璃防汛墙”：防汛墙下部被保留，局部4.3米之上，考虑到行人视野换上了符合防汛要求的强化玻璃，人走在路上可以轻轻松松看到河水。为此，设计团队为中段起了个好听的名字“苏河之眸”。

建成后，虽然腹地条件有限，但是3公里苏州河黄浦段一路走来，至少80%的沿河区域，都能看水、享水、亲水。

故事

沿着苏州河漫步，究竟看什么？“不能光看水，周围的环境、建筑，哪怕一棵野树，可能都让这段‘沿河之旅’变得有趣。”

苏州河黄浦段，是苏州河历史最为悠久的一段之一，最富海派风情。在设计中，设计团队尽量留住沿岸的文化与记忆，为这段苏州河定调为“上海辰光，风情长卷”，体现这里的人文之美、色彩之变，故事感十足，并提出“向史而新”的设计理念。

上世纪20年代，苏州河沿线亮起了煤气灯，这里也是上海较早使用煤气灯的地方。在苏州河黄浦段的贯通开放中，煤气灯的造型被重新启用：黑色的铸铁灯架、花瓣造型的灯头，“进化性”地演绎了当年的情景。在一些公共空间内，设计团队还大量采用了水洗石、水磨石等现在不太用的传统工艺，让这段苏州河公共空间在古朴中透着历史感与沧桑感。

见证苏州河历史不仅有人文景观，还有自然景观，设计师也尽力保留下来。如，“介亭”主体的桥面部分有段弯折，是为了绕开一棵生长在桥墩上的“野树”。很多人走过这段亭子时，都会停下来，带着好奇心“研究”一下这棵树是如何长出来的，看懂之后，会因设计会心一笑。

色彩的丰满，也是苏州河黄浦段的一大特色。3公里苏州河黄浦段，一路走来，周围环境的色彩变化非常明显。

东一段（外白渡桥到乍浦路桥）是橙红色，沿岸的历史建筑为橙红调，设计师为这里配上橙红色系植物。东二段（乍浦路桥到四川路桥）是粉紫色，原有樱花树、紫藤，设计师将这部分颜色放大，配种了粉紫色系植物，还衍生出了樱花谷。东三段（四川路桥到河南路桥）是黄绿色，现有植物多是黄绿色，如落叶栾树、常绿樟树、女贞等，很有辨识度，设计师在下层植被上添加了大片蓝绿、蓝紫色调的植物。西一段（乌镇路桥到新闸桥）是银白色，原有一处休闲亭被改造为银白色，设计师为这段增加了喷雪花、银姬小蜡等同色调植被。西二段是蓝紫色（新闸桥到成都路桥），原有一处紫藤架，作为主要休憩空间，设计师为这里又补上了蓝紫色的下层植物。

“到年前的贯通开放只是第一步。苏州河两岸的贯通开放还有很多文章可做，沿岸建筑的更新、腹地的联动等，更多‘有故事的空间’都会一步步来做、慢慢呈现。”王绪男说。

打开

苏州河两岸贯通开放的意义，在于公共空间的打开。对沿岸原有的公共空间，设计团队进行精心改造，让其更适合人的尺度、满足人的需求，打造让人停留、驻足的空间。

位于乌镇路桥西侧的公共亲水平台“飞鸟亭”，因造型酷似飞鸟而得名。亲水平台上原来只有朵朵白伞造型的遮阳物与座椅，人在亲水平台上只能或坐或站，亲水平台的功能就相对单一。设计团队将遮阳物的材质改为铝板，呈现折叠造型，下面一排是座位，其上可以攀爬植物，起到很好的遮阳蔽日效果。铝板的折叠之处很妙，有着一排排很大的空隙，这给了小朋友玩耍的空间，平台因此被赋予了更多功能。

如此改造的还有九子公园。这是一个有故事的公园，靠近南北高架，为传承9个弄堂体育运动而设立。改造前，九子公园最大的问题是，对着河岸的一边是封闭的，沿河却缺少亲水空间。设计团队打开九子公园的围墙，在内部进行了动线调整、调整地面高差，最后呈现出的九子公园与苏州河自然融合，仿佛是苏州河河岸向腹地延伸出来的公共空间。

苏州河是上海的母亲河，在历史上很多确保城市运转的功能性设施都沿河而建，特别是苏州河黄浦段由于建设时间较早，至今保留着用于环卫作业的道班房、用于自来水上水的泵站等功能性设施。对苏州河黄浦段来说，公共空间的打开不仅在于亲水平台的创造，更在于如何将沿河原有的工业功能向服务于老百姓的休闲功能转换。

在黄浦江两岸公共空间的贯通开放中，一些不适合的功能业态得以迁移，腾挪出更多空间让设计师“描绘”；但苏州河黄浦段不具备这样的条件，在很多时候，设计团队要在全部保留或部分保留原有功能的基础上，通过设计，叠加上新的休闲功能，这是一个设计上的难题。

从四川路桥到乍浦路桥一段约200米河岸的设计，最能体现这样的功能升级。该段河岸，集中了道班房、垃圾压缩站、上水泵、配电房和加油站，三幢建筑紧邻河岸，外表老旧，公共步道空间狭窄。设计团队在这里做了大胆尝试：为原来传统造型的红色加油站，设计了灰色的“苏河折”造型——仿佛从地面翻起的折扇，具有现代感，又与苏州河隽永含蓄的气质相匹配。在功能上保留了原来一楼加油站的功能，又叠加出二楼的景观咖啡馆。

对原来封闭的半地下绿化环卫用房，设计团队保留了建筑的部分架构，依据保留的结构搭建底层步道与二层观景平台，同时重塑地形、铺设植被，打造了一处可以休憩的公共空间。

对垃圾压缩站、上水泵、配电房所在的建筑，设计团队通过改造地形的方式，为其建造了铺满绿色植被的斜坡，斜坡之上是形似折扇的二层公共平台，未来作为市民驿站方便市民游客，人可以通过斜坡走上平台观景，原有的上水泵、配电房等辅助功能则被“藏”在斜坡下。这段河岸以及建筑前后，还延续原有的植物配置，将种上很多粉嫩的樱花，打造一段主题“樱花谷”。

精细

沿着苏州河黄浦段3公里，脚下的路延伸出去，铺设道路的铺装特别好看，由橙、绿、蓝、灰等色彩组成，材料很具通透感，在阳光下似乎还透着点点闪光。王绪男参与过杨浦滨江的设计，他坦言：黄浦江两岸公共空间大，设计效果更容易呈现；而苏州河两岸公共空间小得多，必须在螺蛳壳里做道场，精细再精细，才能有可以呈现出来的效果。

铺装的打造便充分体现了设计与施工的精细。

当时，设计团队希望苏州河黄浦段的铺装能体现空间的通透感，想要找到一种与众不同的材料。查阅资料中，设计团队从位于外滩的汇丰银行大楼的马赛克壁画中获得了灵感。“这组壁画由意大利工匠手工打造，气势宏大、精致优雅。运用的像素化铺装的方式非常特别，可以表达叙事，又很精致。”王绪男说。

设计团队很想将马赛克像素化应用于苏州河黄浦段的铺装中。但铺装材料要用在户外，人又要经常踩在上面，这对材料的硬度与防滑性都提出了很高的要求。原来那种壁画采用的马赛克肯定不行，设计团队就找到工匠与材料供应商研发材料，反复试验、反复打磨，最终确定了在水磨石中添加琉璃的加工方式，研发出“幻彩琉璃水磨石地砖”，满足了硬度、防滑性的要求，又具有壁画般美轮美奂的铺装效果。

设计团队打造了“幻彩琉璃水磨石地砖”的4种主要颜色，应用于铺装的不同部位，表达不同的“语义”。如，活力橙，连接着公共空间，颜色越浓暗示活力越强；清新绿，连接着绿化；深邃蓝，用在亲水空间的地面与防汛墙面上；还有典雅灰，用于各种颜色之间的过渡。4种颜色又有深浅变化，可以变幻出10多种颜色。

10多种颜色，每种有着不同“语义”，实际上给铺装施工造成了很大的“麻烦”。“一个地方对应一块砖，不能乱，也不能错，就像绣十字绣一样，精细化地嵌入。”王绪男说。而在做设计之初，总设计师章明教授就做了定位——苏州河就是要做出精致感、典雅感。