北横通道东段工程今天复工

东方网记者刘辉、曹磊3月8日报道：北横通道东段工程两个项目同日按下“复工键”。记者今天了解到，由上海城投公路集团负责建设、隧道股份市政集团承建的北横通道新建工程隆昌路下立交、黄兴路工作井及匝道今天正式启动复工生产，同时杨树浦工作井及匝道正进行复工前的相关工作。今年6月，三个项目均将迎来重要节点。

隆昌路下立交6月底具备通车条件

一根施工型钢被大型吊车拔出。

记者今天上午在现场看到，随着一声令下，一根施工型钢开始被大型吊车缓缓拔出，这也标志着北横通道新建工程隆昌路下立交正式启动年后复工。

隧道股份市政集团北横通道新建工程IV标段项目经理涂俊飞介绍：“目前，隆昌路下立交已完成土建结构施工，下阶段将进行防撞墙、机电设备安装等施工，计划2020年6月底具备通车条件，12月底完成地面道路施工。”

施工中的隆昌路下立交

记者了解到，该工程位于隆昌路周家嘴路交汇处，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185千米。设计规模为双向四车道，主体结构为双孔单箱矩形现浇混凝土结构。通车后，将有利于加强东西向发展轴的交通联系，均衡路网交通。

在施工过程中，项目部通过增设施工栈桥，克服了施工场地小的难题；通过加强现场精细化管理，与专业材料公司、混凝土拌和站等进行技术交流，调整优化配合比，打造全新侧墙钢模板等措施，使混凝土表面工艺达到清水混凝土要求。
黄兴路井将进行北侧管线施工
北横通道新建工程Ⅵ标段（黄兴路工作井及匝道方面，目前黄兴路井南侧管线施工已完成，下阶段将进行北侧管线施工，计划6月开始主体结构施工，为盾构下井创造条件。

黄兴路井

该工程位于杨浦城区，坐落于周家嘴路（黄兴路至双阳路），标段全长565米。主要包括盾构工作井(敞开段、暗埋段)、道路、地道、排水等。黄兴路工作井东侧上层接地点在源泉路西侧，为西向东出口，下层接地点在双阳路西侧，为东向西入口。同时，地面道路车行道采用双向6快2慢布置以满足慢行空间和公共活动空间的要求。

“黄兴路工作井作为盾构机始发井，施工压力比较大。”涂俊飞表示，因工程地处市中心，周边通行车辆多，对社会交通要求高。“施工面临工作井基坑深度深，最深可达27米，且工作井坑底土质不均匀、土体自立性差等问题，项目部将严格按照设计与相关规范执行，以提高工程质量，确保周边环境安全。”

杨树浦井计划6月主体结构施工

北横通道新建工程Ⅷ 标段（杨树浦工作井及匝道）工程是继上海北横通道新建工程Ⅱ标段、上海长江隧道、上海长江西路隧道、上海沿江隧道之后又一外径为15米的盾构隧道工程项目。
施工过程中，超大直径盾构隧道将以急曲线方式连续穿越城市中心区。工程建成后，将增强杨浦区内环内服务功能。杨树浦井计划6月开始主体结构施工，为盾构掘进创造条件。  
复工巧用“加减乘除”

作为隧道股份第一批复工的上海市重大工程之一，北横通道是上海内环内“三横三纵”、“井”字形通道的一部分，是中心城区北部东西向小客车专用通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，也是三横北线的扩容和补充。

全线分西段工程和东段工程。东段工程自文安路（原热河路）接地点至周家嘴路内江路，计划2023年12月建成。

施工人员戴口罩操作

今年受疫情影响，隧道股份市政集团承建项目部综合运用“加减乘除”法来保障施工人员健康安全，周密部署落实责任，在防控力量上做“加法”；严守沪外职工返岗关、项目出入关“两道关口”，在人员流动上做“减法”；加大政策宣传力度，在疫情防护安全教育做“乘法”；项目部采取分时、分餐制，在隐患排除上做“除法”。

据悉，在部分隔离期满后，隆昌路下立交、黄兴路工作井及匝道两个标段的管理及施工近80名人员已经进入全部复工状态。