图说：郊环隧道浦东洞口 来源/隧道股份上海隧道供图

　　明天上午，沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）新建工程将正式命名为“郊环隧道”，并建成试通车。郊环隧道全长约8.7公里，是首条连续穿越长江和黄浦江的超大直径盾构隧道。

　　将有效缓解外环隧道拥堵

　　从线路上来看，郊环隧道西起浦西富锦路、牡丹江路路口东侧，穿越长江和黄浦江后止于浦东外环线双江路以东，在浦东设立交一座与外环线相接。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里/小时。

　　外高桥港区集装箱吞吐量逐年递增，沪崇苏通道的运营及洋山深水港的发展使地区交通流量和过江需求持续增长，多重因素的叠加使外环隧道通行量已超过设计负荷，拥堵情况严重，形成严重的区域交通瓶颈。此次郊环隧道的建成通车，不仅是郊环线闭合的重要节点，还将有效缓解外环线的交通压力，并为外环隧道大修创造条件。据上海交警发布信息：郊环隧道通车后，宝山地面接线道路仍处于施工状态，通行条件较差，为此，郊环隧道禁止一切货运车辆通行。

　　首次同时穿越长江、黄浦江

　　图说：郊环隧道工程范围示意图 上海城投公路供图

　　据承建方隧道股份上海隧道介绍，郊环隧道于2014年12月6日正式开工。2016年7月20日，右线盾构“长江一号”自浦西工作井率先始发；同年12月16日，左线盾构“长江二号”紧随其后开始推进。与以往过江隧道不同的是，郊环隧道的两台超大直径盾构机要连续穿越长江与黄浦江，共计8次穿越上海防汛一线大堤，风险和难度极高。

　　好在此次参与任务的两台盾构都是“功勋盾构”，曾经参与过长江隧道、长江西路隧道、杭州钱江隧道的建设，在经验上都是老手。隧道股份上海隧道郊环隧道项目副经理宋兴宝表示，两台直径15.43米的超大直径盾构先后成功穿越长江防汛大堤，小沙背涵闸、长航码头桩基、国际邮轮码头、炮台湾公园钢渣层、吴淞导堤等构筑物，先后于2018年5月30日、2018年7月27日实现顺利进入浦东工作井的工作目标。

　　郊环成环添重墨

　　图说：沿江通道全线工程范围示意图 上海城投公路供图

　　目前，上海郊环线在吴淞口沿线断开，形成“C”字形缺口，浦东和浦西之间郊环线的交通要依靠与外环线合线使用，经过五洲大道、外环浦东段、外环隧道、同济快速路进行转换，路网功能交叉，客货混行严重，通行能力受限。

　　此次郊环隧道通车后，“C”字状的郊环线又向变成“O”字状迈出重要一步。不过，由于浦西和浦东部分接线段还没有连通，整个郊环线还不能形成闭环，有些道路还需通过走地面道路来解决。

　　据悉，整个沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，形成全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。