本次推介上，来自MARIC的船舶设计师先后介绍了MARIC在新技术研发、集装箱船、双燃料系统、油船、气体运输船、散货船等最新船型及系统的研发进展。尤其是近年来，随着液化天然气LNG在豪华邮轮、客滚船、大型集装箱船等各类船舶上的应用。如何做到环保性和经济性的统一，成为双燃料散货船重点考虑的方向。本着环保、安全、经济的原则，MARIC开发了全系列集装箱船、油船、散货船LNG双燃料推进船型，为船东提供了高效、可靠、环保的绿色推进解决方案。

　　以MARIC开发的21万吨双燃料散货船为例，该项目已经得到了BV船级社的基本设计认可，并通过了BV船级社的HAZID 以及HAZOP风险评估。该认可包括双燃料船型开发BDR证书和LNG燃料供气系统的prototype approval证书。MARIC还利用达索3D Experience建立模型，目前已经充分具备了接单建造的条件。经过优化设计，该船的双燃料系统与常规尾部布置相比，可以节省约17%的建造成本。在完全由LNG供给的情况下，该船续航力达到24000海里，满足中国到巴西一个来回的航程，该船舶具有优异的绿色环保性能，满足最新的环境保护规则，比船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准值还要低12%。

　　作为国内领先的船舶总体研发设计单位，MARIC始终站在造船最新技术的前沿，近年来陆续推出广受市场接受和好评的船型。在双燃料推进船舶方面，MARIC设计研发的23000TEU是世界上首艘采用双燃料推进的超大型集装箱船。在集装箱船领域，MARIC充分考虑不同船东营运模式和市场化需求，形成了覆盖1000-23000TEU集装箱船的完整系列，不论是在支线、大型还是超大型集装箱船，近年来均取得了业界瞩目的成就。在油船领域，MARC同样拥有着丰富的经验和优异的业绩，先后为国内外知名船东设计了数十型产品，产品实现了灵便型、巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC全系列覆盖。在气体运输船领域，早在上世纪90年代，MARIC就研发设计了国内首艘全压式LPG运输船。

　　进入新世纪，面临越发严格的环保标准及世界能源结构调整趋势，MARIC坚持技术创新，成功研发了LNG、LPG、LEG运输船系列。在散货船领域，MARIC将节能、环保、安全、营运便利的设计理念贯穿于散货船设计，开发了符合TierIII及HCSR的全新一代散货船，尤其是“纽卡斯尔最大型”21万吨散货船，油耗、载货量等核心指标优秀，得到了多家主流船运公司的认可，为我国实现造船强国提供坚实的技术支撑。