从浦东卫星厅内可看到远处的T1、T2航站楼

　　东方网记者王佳妮、汪伟秋9月16日报道：捷运无缝衔接、新增90个登机桥位、航班靠桥率从50%提升至90%……今天（9月16日），上海浦东机场三期扩建主体工程暨卫星厅正式启用。东方网记者实地走访这一全球最大单体远距离卫星厅，为读者带来最新出行体验。

凡是带H字样的登机口，都需要乘坐捷运系统到卫星厅登机。

　　从航站楼到卫星厅仅需2分30秒

　　浦东机场卫星厅为全球最大单体远距离卫星厅，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。西侧的T1与S1共同运行，服务东上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，服务国航、南航、吉祥、春秋、星空联盟、寰宇一家等。

捷运系统内部图

　　10时30分许，东方网记者在浦东机场T1航站楼经过安检后，注意到登机口提示牌上出现了明显变化，凡是带H字样的登机口，都需要乘坐捷运系统到卫星厅登机。记者按照指示乘坐电梯下楼后，随即抵达捷运车站。

　　据了解，捷运系统分东、西两线独立运营，采用双线穿梭运行模式，东线连接T2航站楼与S2卫星厅，西线连接T1航站楼与S1卫星厅。值得一提的是，捷运系统全年24小时运行，行车间隔时间小于5分钟，系统车辆最高运行时速80公里/小时，两楼之间的运行时间最快为2分30秒。机场方面共配置了7列车，可满足航班高峰时段的运行需求。

卫星厅S1内部

　　航班靠桥率从50%提升至90%

　　乘坐捷运系统，东方网记者到达卫星厅S1中央大厅。据现场观察，卫星厅S1其中一层为国内出发、达到的客流“混流层”，往上为国际出发层，往下为国际到达层。

　　在国际出发层138号登机门附近，大批旅客在候机区等候登机。东方网记者了解到，前往罗马的东航MU787航班旅客正在此等候，该航班也是卫星厅启用后的首个国际出港航班。“今天早上我根据登机牌，以及指引提示，乘坐捷运找到了卫星厅，挺方便的。”乘坐MU787航班的旅客陈先生告诉记者，自己出发前并不知道登机口在卫星厅，不过一路走来靠着指示牌也没走什么“弯路”。坐在一旁的旅客陈先生也表示，卫星厅启用后，省去了不少航班需要坐摆渡车的麻烦。

航班靠桥旅从50%提升至90%

　　“卫星厅启用后，S1、S2共计新增90个登机桥位，将使浦东机场航班靠桥率从50%提升至90%以上。”上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍，卫星厅启动后，整个浦东机场约60%航班将在此卫星厅运行。

　　东方网记者另从东航获悉，东航入驻S1卫星厅后，将力争实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%，中转航班“全面通程”覆盖率100%。同时，逐步向中转最短衔接时间60分钟靠近。

卫星厅登机桥升级

　　不仅航班靠桥率提升，登机桥本身也有所升级。这次卫星厅环绕中央核心区建设了35座三层国际国内可灵活切换的登机桥，相比功能单一的登机桥每年可多处理700万人次的旅客量，提升了卫星厅的使用效能。可转换登机桥，集国内到达、国内出发、国际到达、国际出发四个功能于一体，且国际、国内进出港客流有效分离。同一架飞机能在原地完成国际、国内航班的切换，联程飞行保障将大为简化，提高进出港旅客的出行品质。可转换桥可以满足现役最大机型A380以及各类新机型B787、A350的停靠。

在国际出发层138号登机门附近，大批旅客在候机区等候登机。

　　“暖心”设计提升旅客出行舒适度

　　在走访中，东方网记者还注意到几个“暖心”细节。卫星厅的座椅设置非常多样化，除了常规座椅外，还有网吧椅、三角组合椅、沙发、躺椅、休闲椅等功能性座椅，可以满足旅客的各种需求。

卫星厅内配备充电设备

　　同时，卫星厅内也设置了旅客上网区，新增30台无线上网取号机，满足包括外籍旅客在内的无线上网需求。同时，为解决旅客的“充电焦虑”，卫星厅配置了包括无线充电设备在内的充电设施。东方网记者将手机放置在桌面上的无限充电指示区内，仅需一秒，手机即进入充电状态。

卫星厅内设置免税店

　　此外，到了机场，不少旅客当然少不了购物和餐饮的环节。为此，卫星厅内也设置了免税店及众多餐饮选择。东方网记者看到，老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌也入驻了卫星厅，展现上海海派餐饮特色。

　　价格是否会比市区贵？记者带着这一问题，走访了部分餐厅，发现卫星厅内餐饮菜品及价格与市内对标店100%对标，切实落实了浦东机场餐饮同城同质同价承诺。

　　出行提示：

　　在浦东机场乘坐出发航班的旅客，仍在T1或T2主楼完成值机、行李托运、出境手续、安全检查等流程，登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的旅客则需要乘坐捷运列车前往卫星厅登机。而航班停靠卫星厅的到达旅客，根据标志标牌的指引搭乘捷运列车返回T1或T2主楼，在主楼办理入境手续、提取托运行李。