8月22日下午3时许，淮海路常熟路路口的中央，徐汇交警王润达从容变换交通手势，守护着这个北临长宁东接黄浦的重要路口。回到路口边的警务室后，一对打算去附近眼耳鼻喉科医院就诊的母女问路，一眼便认出了王润达：“你不是那个‘绿灯侠’吗？”

　　去年，“王润达通过法”的推行让待行区“一次启停”成了可能，路口整体通行效能提升10%，交警王润达也因此被网友称为“绿灯侠”，这位29岁的年轻警长因此成了“网红”。今年3月，王润达被调至交警支队一大队，淮海中路常熟路成了他新的“舞台”。“以前的荣誉已经过去了，我会在新的岗位、新的路口迎接挑战。”全新的执勤岗位，对王润达提出了更高的要求，但没有什么难得倒这个“爱钻研”的年轻人，他的脑洞里开了间道路“绣花诊所”，到岗5个月，就不停“找线头”，不断“解疙瘩”。

　　他——让汽车“助跑”过路口

　　他——被网友称为“绿灯侠”

　　王润达的同事们知道，他是一位足球好手。但他们不知道，身为警察的王润达在绿茵场上有个外号叫“小偷”。用他的话解释，司职前锋的他喜欢“偷”对方后卫平传的球，通过预判、跑动去实现突破。每一次“偷”得“单刀直入”的机会不仅靠体力，更需要脑力，球场的经历也让王润达在工作中获益良多。

　　信号灯亮，启动汽车驶入待行区，刹车；信号灯又亮，再次启动并通过路口。这是许多司机通过待行区的经验。去年，还在当时徐汇分局交警支队五大队执勤的王润达“脑洞大开”，让待行区一次启停成了可能。

　　去年9月，世界人工智能峰会在徐汇滨江举行，王润达增援至龙腾大道东安路路口。“这个路口没划待行区，但为了提高通行效率，我就人为引导车辆进入可作为待行区的区域。”一名驾驶员在等红灯时摇下车窗向他问路，耽搁了几秒钟，当王润达引导对方驶入待行区时，路口正好跳成绿灯，该司机不需再停车就驶过了路口，后续车辆也更快通过。

　　这个细节一下引起王润达的兴趣，结合自己过去踢足球的经验，他提出了一种路口通行的新设想。“球员在传球时，一般要根据目标球员的跑动路线留出一定提前量，讲究球到人到，提升传接效率。我就想，能不能也把待行区作为汽车的助跑距离，实现车到灯到，驾驶员只停一次车就过红灯。”

　　换句话说，王润达把待行区车辆比作“接球人”，车往前跑，指示牌则比作“传球人”，绿灯比作“球”。当汽车进入待行区后，马上跑到停止线时，“球”传到了，绿灯亮起，汽车就可以一次通过，待行区反倒变成了“助跑”区域。经过各方的努力，“王润达通过法”在沪闵路柳州路路口正式投入使用。同济大学交通规划设计院研究人员尤齐渊说，他们为此采集了大量交通数据展开测算，发现王润达的通行法确实增加了路口通行能力，“相当于一个绿灯周期内，能多‘抢’三四秒，这就减少了车辆排队的积压。”

　　据徐汇警方介绍，改造前，沪闵路柳州路路口晚高峰期间，东西向直行车道一个绿灯的时间可以通行196辆车，改造后，则可以通行210辆，多了整整14辆，早晚高峰时间比原来缩短了二十多分钟，路口整体通行效能提升10%。

　　凭借这一发明，王润达获得了公安部颁发的个人一等功，被网友称为“绿灯侠”。

　　[“脑洞大开”·案列一]

　　诊断路段：淮海中路襄阳路路口

　　微调人行信号灯19秒，通行率提高1/3

　　3月，王润达被调至交警支队一大队工作。自此，徐汇区要塞位置淮海中路常熟路路口成了他新的“舞台”。

　　夏日的一个晚高峰，王润达来到淮海中路襄阳路路口接处一起拥堵类110，按照往常的经验，王润达开始对车辆的指引和疏导。半小时过去了，拥堵节点被慢慢打开，但路口的通行效率并未提高多少，反而一些机动车还不听他指挥，“故意”滞留在路口中间。同时，也有不少过路司机向王润达抱怨，“两边行人那么多，我们让也不好，不让也不是，这不是人为造成拥堵吗？”

　　王润达回去以后思考了好久，还专门咨询了队里的老师傅。淮海路襄阳路路口并不简单，附近不仅有大型商场，还拥有襄阳公园、徐中心医院等民生场所，路口人流通行量巨大。当路口南北向信号灯放行时，转弯的机动车因为要礼让斑马线，长时间滞留在路口，造成路口通行效率大大下降，尤其到了早晚高峰，积压的车辆排到了南昌路。

　　这一路口距离王润达执勤的淮海中路常熟路路口不远，从那次警情之后，他时常到淮海襄阳路路口找灵感。“还是受到之前‘一次启停通过法’的启发，是否可以通过提早关闭南北向非机动车和行人信号灯来有效减少冲突点，从而让机动车实现一次启停通过路口。”

　　为了论证他的想法，王润达一有空就来到淮海襄阳路口及襄阳南路路段测算信号灯配时与不同时间的人流、车流之间的关系，并制作了完整的路口通行效率图。经过不断地测试、修改，他将优化信号配时、增加路口行人独立通行相位的设想向大队领导汇报。大队向上级部门反映后，将王润达和他的想法带到了勤务路设大队信号灯工作组。

　　经过两周的实地勘验和反复数据论证后，淮海襄阳路口新的优化配时方案落地，南北向人行及北向南非机动车信号提早结束了19秒，行人提早过了街，机动车也不受先前冲突点的影响，路口整个南北向通行效率整整提高了1/3。

　　[“脑洞大开”·案列二]

　　诊断路段：淮海中路常熟路

　　移走“禁非”路段非机动车停放点

　　上海交通大整治进入第四个年头，一些事关群众生活的“微痛点”也浮出水面，交警部门在交通管理上更要下好“绣花功夫”。

　　淮海中路常熟路一带有很多“禁非”道路，王润达在整治的过程中发现，在“禁非”道路上违法骑行是这一带最突出的交通违法行为，整治力度不断加大，整治效果却不容乐观。

　　“这条道路既然‘禁非’，为什么沿途还设置共享单车非机动车点？”在这期间，有不少被处罚人向王润达抱怨，“这不是互相矛盾吗？”与被处罚人的交谈中，王润达发现了这个交通整治的“微痛点”。

　　“禁非”道路周边如何设置非机动车停放点能最大限度为群众提供便利？对此，王润达利用闲暇时间展开了调研。他跑遍辖区路段所有的非机动车停放点，手绘出每一个“禁非”路段非机动车停放点的位置，并标记出临近支小道路的方位走向。随后，他提出将非机动车停放点移至周边支小路段的设想，得到了大队领导的肯定，并为此争取到街道、路设、摩拜单车等部门的支持。

　　此后，10个“禁非”道路的非机动车停车点被转移到了邻近的支小道路。由此，在“禁非”道路上违法骑行的交通违法行为明显减少。

　　同事说队里的这位“绿灯侠”喜欢较劲儿，是个“技术型”的民警。为此，王润达不好意思地说，自己还太不够格，只希望自己继续保持多做、多听、多看的习惯。