完善中心城区道路人行道无障碍设施300公里，完善便于老年和残疾乘客识别的语音报站……东方网记者从市交通委获悉，今后上海中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆，新购三层以上游轮也将为方便残疾人出行，设置无障碍客梯。同时，上海正在制定相关的规范和标准，全力打造无障碍交通出行环境，更好满足残疾人士的出行。

　　无障碍基础设施建设处于全国领先水平

　　东方网记者了解到，截至2018年，上海残疾人规模达到54.9万人，占户籍人口比例近4%。为改善残疾人的出行环境和便捷程度，近年来，上海交通行业不断加大无障碍环境建设力度和资金投入，目前无障碍基础设施建设处于全国领先水平。

　　对外客运基础性的无障碍设施基本实现全覆盖，如机场爱心座椅、无障碍卫生间等完成整修，30家长途客运站均配备爱心专座。市内公共交通系统内，地面公交车厢内设无障碍专座、语音/LED走字屏报站，新增低地板公交车内设有轮椅停放专区；轨道交通车站配套无障碍电梯、盲道、门式宽通道闸机、无障碍通道等；全市公共停车场（库）无障碍泊位数达到4219个；人行盲道基本实现全覆盖。

　　主题教育大调研中仍找出不少“短板”

　　虽然上海无障碍基础设施处于全国领先水平，然而，市交通委党组在前期开展的“不忘初心、牢记使命”主题教育大调研中发现，上海无障碍环境建设仍然存在“设施不完善、载运工具缺口大、服务水平及信息化程度不高、管理薄弱”等问题。

　　例如，相关领导在暗访71路公交时发现，虽然车站按照无障碍要求进行了设计，车型也为新型低地板公交车，设置有供轮椅直接滑行至车厢的翻板，但是由于公交车地板高度和站台高度是一致的，无障碍翻板打开后却没法与站台平顺对接，导致残疾人士自行将轮椅滑行入内存在较大难度。尽管司乘人员给予了热情帮助，但无法满足他们尽量“自我服务”的心态。

　　在之后邀请市残联代表、无障碍设施专家再次实地勘察中，有专家指出，目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊，具备侧倾功能，驾驶员在到站时可以利用该功能，调节车辆倾斜角度，使得无障碍翻板与站台平顺对接。“明明有这个功能，而一些公交司乘人员却并不熟悉，说明为残疾人士的服务水平有待提高。”

　　到2020年上海无障碍出行服务水平将显著提高

　　市交通委综合交通处副处长王建军在接受采访时表示，为补上短板，提升行业对残疾人的服务水平，管理部门将与市残联密切合作，定期开展对从业人员的服务技能培训。主管部门正在制定相关的规范和标准，到2020年，上海无障碍出行服务水平将明显提高，无障碍设施设备不断完善，更好满足残疾人出行需要。

　　据悉，上海将着力在轨道交通车站、公共交通枢纽、城市道路等设施建设过程中，加强无障设施的建设管理力度，保障无障碍衔接换乘和乘客安全便捷出行。

　　在航站楼内将进一步完善爱心通道、爱心座椅、盲道、残疾人卫生间、无障碍电梯、电瓶车等服务设施；规范铁路客运站设置无障碍设施设备，售票处设无障碍售票窗口，大型车站候车室设重点旅客候车区，较小车站候车室设重点旅客专座；轨道交通车站扩容建设中，同步考虑无障碍电梯的配置完善，完成50个无障碍电梯改造；对高速公路服务区老年人残疾人出行服务设施进行整改；在经营性公共停车场（库）中全面推进设置无障碍泊位。

　　结合上海精细化管理三年行动计划，完善中心城区主次干路、人流集散区、风貌区、商业区道路人行道无障碍设施300公里。重点整治缘石坡道设置位置不合理、高差过大、坡道口宽度过小、违规设置障碍物，提示性盲道设置不齐全、行进盲道设置不连续、盲道材质差等问题。同时，配备更多的无障碍运载工具，积极推进无障碍信息通用产品、技术的研发，完善便于老年和残疾乘客识别的语音报站和电子报站服务等举措。