“本车由东方绿舟站开往黎里古镇……”3月中旬的一个晴好天气，连接上海青浦和苏州吴江黎里古镇的7618公交专线被挤得满满当当，大部分乘客都是前往黎里古镇旅游的上海市民。

　　和7618路同步开通的，还有吴江黎里至嘉善西塘的公交专线7619路。如今，这两条连接沪苏浙三地的公交专线已运营半个多月。记者实地踏访发现，和此前长三角地区开通的多条跨省公交专线类似，从青浦到吴江短短一小时的跨省公交专线，不仅让跨省旅行“说走就走”，也打通了吴江、青浦、嘉善三城跨省生活。

　　坐上跨省公交说走就走

　　3月11日早上10时多，东方绿舟车站，7618路公交车一到，人们纷纷上车，座位很快坐满。上海市民老朱和老伴早上6时多就从南浦大桥附近的家中出发，赶来东方绿舟站乘车。跨省公交开通，趁着天气明媚，老朱夫妻来了一场“说走就走”的旅行。老朱说：“乘公交车笃笃定定过去玩，很适合我们年纪大的人。”

　　从东方绿舟站出发，公交车沿着318国道向前驶去，人们坐在车上也能看到淀山湖的风景。一路经过金泽汽车站、318汾湖大道、318芦墟大桥东等共5站，人们还能望到两旁种满杉树的沪青平公路，春天盛开的油菜花，以及路旁不时闪过的一树树白玉兰。

　　坐在后排的钱女士，家住吴江盛泽镇，这次在上海的亲戚家小住。之前，她打算乘坐长途大巴回盛泽。看到跨省公交开通，她就动了回奶奶家看看的念头。“奶奶是土生土长的黎里人，小时候我常到黎里古镇玩。”钱女士说，现在乘坐公交车1小时就能到，车费也只有5元，既实惠又方便。

　　公交车驶入黎里旅游集散中心，古镇就在公交车停靠的旅游集散中心附近，步行不到5分钟就可抵达。古镇老虎豆茶楼老板娘告诉记者，自从跨省公交开通后，客人明显变多，大多来自上海和西塘，“上周五虽然是工作日，但客人比以前周末还要多”。

　　交通便利了古镇热闹了

　　在西塘民宿主戴先生看来，两条跨省公交的通行能给青浦、嘉善、吴江三地带来互相导流的作用。不过，由于这两条公交线路的起始站点都位于景区附近，离城市中心较远。对于上班族或是想要周末跨省看病的人们来说，利用率并不高。

　　这一西塘、黎里、上海三地跨省公交线路，由江苏省苏州市吴江公共交通有限公司负责具体运营。该公司目前对7618和7619两条公交线路投入了4辆核载48人的公交车，每辆车上的实际座位是18个。从近日运行情况看，每天早上7：50到11：30之间的班次，上海至黎里古镇方向的上座率几乎都是100%，反向客流的上座率也有50%左右。

　　“这些天，特别是晴天，上海—黎里古镇线路上每天往返的乘客都超过1000人次，特别忙的时候还加开了核载79人的10.5米加班车，现场调度、人满即走，快速解决客流滞留的问题。”吴江公交负责该线路的一分公司三车队车队长范建德说，不少人一早从上海到黎里逛逛，再从黎里到西塘兜一圈，下午乘公交车经黎里返回上海，一天之内可以兜好苏浙两大水乡古镇。

　　有乘客建议，要真正满足跨省三地人们的出行需求，跨省公交还需要提高发车密度。乘客老朱则希望末班车时间适当延后一些，因为想要在一天之内前往黎里、西塘两个古镇，时间上比较紧张。

　　跨省公交方便居民上班上学

　　长三角地区跨省公交车已非新鲜事。到目前为止，仅沪浙之间就至少开通了7条公交车专线，连接姚庄、丁栅、新埭、枫泾等乡镇。去年10月，首个“长三角区域打通省界断头路项目”连接上海青浦区和江苏昆山淀山湖镇的盈淀路通车，两条行经此路的跨省公交车专线C3和C5线路也正式运营。这两条专线运营至今已近半年，同样给青浦、昆山两地人们的生活带来了不小变化。

　　3月19日，记者来到线路终点站漕盈路公交枢纽站。下午5时许，临近下班时间，在人并不算多的公交枢纽站，C3线路的候车处排着唯一一列队伍。等候乘客有10余人，大多是工作在青浦，住在淀山湖镇或千灯镇的上班族。

　　“每天上下班时间，这两条线路都很挤，如果高峰时段能增加些班次就好了。”在青浦小商品市场上班的周女士说。从老家泰州兴化搬到昆山千灯镇后，她就开始了青浦、昆山两地奔波的日子。过去，她每天都要乘昆山短途客车到青浦，不仅价格贵，时间间隔也比50分钟一班的C3线路要长。现在每天乘坐2元的公交车上下班，对她来说实惠方便多了。在返回昆山的C3公交车上，记者还见到几个背着书包的小学生，从青浦放学回家，公交车把他们送到“家门口”。还有几个拖着行李箱的乘客，则是在昆山买房的上海人。

　　看似简单的跨省公交开行，得益于沪苏浙三地各级行政部门的通力合作和协调。之前，江苏或浙江的公交线路开到上海界，需换乘上海区域内的公交线路才可继续行程，而跨省公交则突破这一公交运行范围的障碍。以东方绿舟、黎里、嘉善三地的跨省公交线来说，原本需要在嘉善高速收费站和黎里收费站缴纳过路费，目前通过财政核销的形式实现全免，为两条跨省公交线省去每天400元左右的过路费。