据上海发布官方微信，市民们期盼已久的轨交浦江线，今天首班车起开始载客试运营啦！

　　TA全长约6.7公里，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站。小布一大早抵达8号线终点站沈杜公路站，开始一段不一般的浦江线之旅，快跟随小布一起去感受下吧！

　　小布7点50分从8号线沈杜公路站下车，仅耗时2-3分钟就来到浦江线的沈杜公路站换乘，很方便有木有！

　　7点55分上车咯！小布有点激动

　　相较于目前的地铁A型车车门1米4的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1米98，看下现场图，很宽敞吧！

　　第一天尝鲜的乘客还不算多

　　与一般地铁不同，浦江线的车厢连接处不能停留站立哦！

　　车辆配有超大的景观车窗，特别是车头的无敌观景窗，吸引乘客纷纷举起手机拍照

　　线路周边景色一览无余，对面列车开过来啦！

　　车尾的观景窗人少一点，不过也很赞哦！

　　红色的是已经经过的车站，绿色的是还没到的，很清晰吧！

　　因为是APM线，浦江线车厢比一般地铁要稍微晃一些，请抓好扶手哦

　　8点11分，小布已经抵达终点站汇臻路站，耗时16分钟左右，平均每两站间的行驶时间为2-3分钟左右。

　　小布准备回程啦！你想不想来试试？

　　浦江线首末班车时刻表

　　站点街区图及公交配套详见→→轨交浦江线出行攻略来啦！街区图+配套公交

　　上海地铁再次扩容

　　APM浦江线和传统地铁有啥差异？

　　APM浦江线作为末端客流收集、解决浦江镇社区居民最后1公里出行的APM线（旅客自动运输系统），和传统地铁相比存在不少差异。

　　差异1：在轨道交通里APM是绝对的"小弟弟"，距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，因此，乘坐体感和传统地铁不同，APM开行中乘客须抓牢扶手，保证安全。

　　差异2：在APM浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，转弯时空间压缩，有一定风险，乘客不可在此处站立停留。

　　差异3：APM浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务，也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式，尽快熟悉换乘和出行路径。