据《劳动报》报道，共享汽车在小区内设了网点，可充电的车辆却常在凌晨、深夜发出报警声。浦江镇中虹浦江苑的居民近日向本报新闻热线/微信13671686848反映共享汽车停进小区后的烦心事，并质疑“共享单车不能进小区，为何共享汽车能进”？记者在调查中发现，共享汽车网点使用的停车位系向业委会租赁使用。共享汽车企业也承诺，将配合改进服务，消除扰民因素。

　　凌晨警报声大作共享汽车是元凶

　　陈先生是浦涛路75弄中虹浦江苑的业主。他反映，自家楼下设了一个共享汽车的网点，近一段时间的晚上，停在此充电的共享汽车屡次发出报警声，严重影响休息。和私家车报警声不同，共享汽车的声响持续时间更久。陈先生多次向物业、居委、企业反映均无结果。

　　记者在该小区内发现，“Evcard”共享汽车网点有两处，分别位于16号楼和6号楼附近，每个点各有5个充电桩。陈先生反映的涉事网点位于6号楼附近。

　　负责小区的上海正阳物业管理有限公司经理胡凡华表示，在接到投诉后，和共享汽车企业进行了沟通。企业调查后反馈：“目前，该企业的车型中只有一款荣威车型是安装有报警装置的，其余车型无法发出报警音。”锁定“元凶”后，物业方面已关闭6号楼前的网点，同时安排保安在小区入口处劝阻荣威车型驶进小区。胡凡华表示，原来的网点车辆会被分流至16号楼前的网点。这处网点紧邻物业公司，有人24小时值守，一旦有异响可及时处置，减少扰民。

　　业委会称出租车位对企业对居民是双赢

　　虽然扰民问题得以解决，但居民质疑：为何共享汽车网点能开进小区？物业人员表示，这件事由业委会主导完成，物业方面只是被授权管理。

　　小区业委会主任李祯玮透露，中虹浦江苑为经适房小区，于2012年建成，目前共有居民1300余户，停车位300多个，并有一处地下停车库尚未启用。李主任坦言，让共享汽车进小区的初衷就是为了钱，双方合同中“共享汽车企业以每个车位每月120元的价格，向业委会租下10个停车位的2年使用权，同时为小区业主额外修建10个充电桩。”

　　“抛开修建充电桩的额外开支，两处网点可以每年为小区带来14400元收入”，李主任算了这样一笔账，“小区居民的物业费为每平方米6毛钱，租赁小区停车位的价格为每月120元，全年缴付可停13个月。这两项收入对于小区日常维修开支来说并不够，因此也要想办法增加收入。当共享企业上门商谈时，业委会认为与其空置，不如出租，对企业对居民都是双赢。”

　　除了钱，李祯玮认为，共享汽车入驻小区对居民出行也有改善。据介绍，小区居民中机动车的保有量仅100余辆，且多是外牌，而最近的轨交地铁站“沈杜公路”距离小区还有3公里。因此，网点的设立得到了部分业主欢迎，使用者也多为小区居民。

　　浦江镇政府：租赁点进小区不违规

　　记者在该款共享汽车app查询时发现，在居民小区设置网点，中虹浦江苑不是个案，在浦江镇，金硕何畔、闵浦新村等小区也设有多个网点。

　　那么这样一项举措是否合规？记者向浦江镇政府求证。相关部门回复本报称，这批经适房小区内的地面停车位产权归全体业主所有，因此只需双方达成共识即可。

　　在调查中，记者从正阳物业方面获取了一份去年5月的公告，对共享汽车网点进小区的数量、地点及建造方式进行了详细说明。业委会透露，工程并未收到反对意见。

　　正阳物业承诺，将加强管理，不让共享汽车进小区这件好事变成坏事。小区业委会也表示，目前这项合作处在试点阶段，和共享汽车的合同仅签了两年，一旦两年后小区内停车位使用率较高，将考虑终止合作，优先考虑居民停车需求。