记者黄丽春1月23日报道：莘闵地区“行路难”是政协委员关注多年的问题。伴随着去年底嘉闵高架的全线贯通，南北向的交通得以缓解，但松江和闵行之间的莘松路在高峰期仍然堵成“一锅粥”。今年市两会期间，梁顺龙和王敏两位委员联名提案，继续为30万莘闵地区居民代言：加快延伸轨交至莘闵地区，缓解莘松路拥堵。

　　两位委员认为，莘闵地区现有地面道路已无任何增容潜力可挖掘，该区域距离轨交1号线莘庄站和12号线七莘路站两条地铁约有3公里左右距离，若仅仅增加接驳公交等大型车辆，只能在拥堵大军中再增更多更大的占路车辆，事倍而功半。因此，加快延伸轨交至人口最集中地点，大幅减少上路车流才是最有效的途径。

　　根据《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）环境影响评价第二次公示》，上海轨道交通1号线拟从现终点站莘庄站向西延伸1站，长约1公里，新增车站1座。为此，两位委员建议，相关部门考虑莘闵地区30万人的出行需求，完善相关规划，将1号线再向西延伸1—2公里，在莘闵人口密集区新增1座或2座车站。此外，目前轨交12号线已考虑延伸至松江，建议在规划途经路线时经过莘松路，并沿路在人口集中地段设站。同时，考虑1号线延伸与12号线延伸交汇可换乘的可行性。

　　对于地铁车站的站点选择，两位委员认为，应尽量建在人口最集中区域，如：莘松路乐购、康城门口大草坪、巴比伦广场等较空地块，拆迁难度和成本不高，且周边人口密集，建设站点可最大限度分流人流、减少地面车流，达到通一点而利全身的效果，以有效缓解莘松路交通拥堵现状。