上海虹桥动车运用所，动车迷们戏称它是“宇宙第一所”。截至目前，虹桥所配属高铁动车组173组（标准组），其中25组是国内最为先进的“复兴号”。日夜守护它们的则是940名机械师，其中超过一半是90后。1月12日凌晨，申城室外温度跌至-6℃，在这座长三角最大的高铁动车“4S店”，记者实际体验了一把“高铁侠”们的工作。

　　“马佳佳在不在？“马佳佳有，请讲！”将记者领进检修库的一路上，95后机械师马佳佳的对讲机就响个不停，“一会儿有车进库，是在通知我去接车呢！”

图说：机械师马佳佳正在等待动车组进库 新民晚报新民网记者 萧君玮摄（下同）

　　凌晨时分，室外温度已跌破冰点，走进检修库房内，也没感到明显的升温，当有车入库，寒风顺着库房大门一个劲地往里钻。“库房太大了，装空调也不现实，不过爬上爬下动起来，就不感觉冷了。”

　　说起库房有多大，车道有多长，小马掏出了手机，“这几个都是上白班的，天天霸屏！”小马的微信运动排行榜上，前几名都已达到27000步左右，上晚班的小马要“吃亏”些，“微信记步每天凌晨会重新刷新，我们上夜班的就没法跟他们PK啦！”不过，粗略计算一下，检修车道500米长，一个机械师一晚上要参与检修6组列车，每组列车走两个来回。“日均走个四万步吧！绝对只多不少。”在动车机械师的朋友圈里，“多走路”是一件稀松平常的事。

　　“检6道，3713准备进库……”伴随着工长的通知，一组动车组正缓缓驶入检修道，“接下来要忙了……”小马一路小跑到值班吧台领取了安全号志和主控钥匙，查看了该组列车的行车报告，之后，列车状态从“有电”转为“无电”，4人检修小组正式开始工作。