图说：停靠在上海吴淞口国际邮轮港的豪华邮轮  新民晚报记者 陈梦泽摄（下同）

　　亚洲第一、世界第二大海事会展——第19届中国国际海事会展明天将在上海浦东新国际博览中心开幕。2100多家中外企业参展，预计吸引6.5万余名专业观众，将举办“豪华邮轮”“航运和港口”“造船与海洋工程”等多个专场论坛。第一艘国产豪华邮轮的进展是本次会展一大亮点。

　　国际市场订单排到9年后

　　造船业近些年遭遇低谷，豪华邮轮是业内唯一供不应求的细分领域。去年，邮轮订单量占新船总投资的43%，国际市场的订单已排到2026年。我国2016年接待邮轮1010艘次，同比增长61%；邮轮旅客出入境450万人次，同比增长84%。中国已成为全球第二大邮轮客源市场，上海是亚洲最大的邮轮港口城市。

　　预计到2030年，我国邮轮旅客将达1750万人次，成为世界上最大的邮轮市场之一。未来15至20年，我国每年需新增大型豪华邮轮5至6艘，而全球市场年均需求为13艘。豪华邮轮建造市场被欧洲船厂长期垄断，全球超过90%的手持订单掌握在意大利芬坎蒂尼、法国STX和德国迈尔船厂手中。这些企业合计年产能为8到10艘，供不应求，为中国自主发展邮轮制造业带来机遇。

　　总吨位约是泰坦尼克3倍

　　国产豪华邮轮今年获得一系列进展——2月22日，中船集团与芬坎蒂尼和美国嘉年华集团签署2+4艘有约束力的邮轮新船订造意向书；8月10日，获得船型平台技术许可图纸及文件，完成纸质版图纸交割；造船合同谈判年内有望完成；首艘国产豪华邮轮将于2023年前建成交付。

图说：停靠在码头的海洋量子号

　　外高桥造船有限公司邮轮项目部负责人郭勇透露，首艘国产豪华邮轮全长323.6米，型宽37.2米，比泰坦尼克号块头更大；总吨位133500吨，是泰坦尼克号的近3倍。设计吃水8.25米，最高航速每小时22.8海里，拥有客房1977间，最多可容纳4980名乘客，总床位3921张，船员人数多达1500人。

　　豪华邮轮堪称造船工业皇冠上的明珠。“犹如一座浮在海上的娱乐城市，配套体系庞大，属于‘巨系统工程’。”郭勇举例说，仅钢板就多达30万块，电缆总长2500公里，扬声器8800个，火警探测点5000个，电力接线图有1500页，安全返港手册多达5.2万页。

　　设备和工艺都要提前改造

　　对国内造船企业来说，建造豪华邮轮是全新领域。技术工艺和设备改造等方面，都需做足准备。外高桥造船有限公司总工程师陶颖介绍，邮轮钢板相对较薄，平均厚约20毫米。切割机等制造设备需改进，焊接工艺和生产流程也要相应调整。“邮轮格外重视生活娱乐和内部装饰等环节，包括各种影院、餐厅、游泳池、休闲和体育设施，光厨房面积就有数千平方米，这些都给造船带来了新挑战。”

　　“既然已进入豪华邮轮制造俱乐部，我们就要保持稳定的竞争力和生产能力，规划产能为每年3到4艘。”陶颖分析，发展邮轮制造业，有助于推动我国高端制造业转型升级；能促进大众消费，邮轮旅游人均每天消费120美元；还可以拉动投资、缓解就业难题，邮轮产业到2030年预计可为我国带来7万亿元投资，并提供上百万个就业机会。